Pirelli avait de nouveau bien prédit les stratégies en course, avec une utilisation massive des pneus mediums et durs à Singapour. Mais le manufacturier admet sa surprise quant à l’utilisation des tendres.
"Dans l’ensemble, ce fut une course relativement simple, sans une seule neutralisation, une première dans l’histoire de cette course. La stratégie à un arrêt s’est avérée la plus rapide et les trois composés se sont comportés comme prévu" explique Mario Isola, directeur du programme F1.
"Les Medium et Dur ont clairement été les plus utilisés, mais le Tendre a également fait ses preuves, comme en témoignent les temps réalisés par Hamilton avec la pleine charge d’essence lors de son premier relais de 17 tours, ou par Tsunoda sur 28 tours dans la deuxième partie de la course, avec un niveau de dégradation parfaitement acceptable."
Isola salue aussi la gestion de ceux qui ont su garder de la réserve pour chausser les tendres : "Lorsqu’il s’agit d’évaluer les performances des pneus, un facteur important à prendre en compte est le niveau de gestion du rythme adopté par les pilotes, ainsi que le trafic rencontré à différents moments de la course."
"Cela était particulièrement pertinent avec le Medium, car en fonction de leur rythme, certains pilotes ont pu prolonger leur premier relais bien au-delà de la fenêtre prévue par les simulations de stratégie, ce qui a ouvert la possibilité d’utiliser le Tendre, comme ce fut le cas avec Tsunoda et Gasly."
"Après quatre courses en cinq semaines, la Formule 1 prend une petite pause avant le triplé de courses des Amériques. Mais pour notre groupe, le travail en piste continue, avec quatre jours d’essais qui ne sont possibles que grâce au soutien vital des équipes, en l’occurrence Mercedes, Red Bull, Ferrari et McLaren."