Pirelli lance une nouvelle spécification de gommes cette année, censée soutenir les charges aérodynamiques et mieux s’adapter à la configuration des monoplaces 2021. Mario Isola, directeur de la marque en F1, se veut confiant quant à son utilisation.
"La nouvelle spécification est conçue pour suivre l’évolution en termes de stress, de vitesse et de charges sur les pneus des voitures de 2021" a-t-il déclaré au site italien formu1a.uno.
"Nous savons que la nouvelle spécification produit un peu plus de sous-virage mais les équipes l’ont déjà essayée et auront compris comment modifier la configuration pour rééquilibrer la voiture."
Isola se veut donc rassurant quant à l’adaptation à ces nouvelles gommes : "Je ne m’attends donc pas à des différences substantielles, car nous savons que les constructions de 2021 sont une mise au point par rapport à celles de 2020."
Malgré la perte d’appui aérodynamique causée par la réduction de la taille du fond plat (photo, en test à Abu Dhabi en décembre, ndlr), Isola s’attend à ce que les équipes de Formule 1 sachent rapidement la compenser, pour revenir à des valeurs d’appui proches de 2020.
"Nous nous attendons à une réduction initiale. Il est vrai que l’objectif était de revenir aux valeurs d’appui de fin 2019 ou début 2020, mais on sait que durant l’hiver les équipes travaillent dur pour augmenter les appuis."
"Nous prévoyons donc de commencer la saison avec des valeurs d’appui un peu plus élevées que début 2020, mais légèrement inférieures à celles avec lesquelles elles se sont terminées la saison dernière. Mais ce sont des valeurs auxquelles nous reviendrons rapidement."