James Vowles, le directeur de la stratégie en piste chez Mercedes F1, est maintenant capable de donner un peu plus de détails sur la panne qu’a subie l’unité de puissance de Valtteri Bottas au niveau du MGU-H.
L’élément en question ne devrait pas avoir souffert d’un problème qui remonterait finalement à la gestion électronique de ce composant hybride récupérant de l’énergie au niveau du turbo.
"À la fin de la période de Virtual Safety Car, Valtteri s’est plaint d’un manque de puissance. Nous avons pu voir sur les données que le MGU-H, un des éléments hybrides de la voiture qui produit de l’énergie électrique, mais aussi le contrôle turbo, ne fonctionnait pas correctement."
"Nous avons essayé quelques changements de modes sur le volant avec Valtteri qui pourraient faire un reset de ce système. A travers le volant, il a pu insérer un code par défaut. Il était clair cependant que cela avait complètement échoué et en conséquence nous avons arrêté sa F1."
"La raison pour laquelle nous avons fait cela est que nous avons estimé que la défaillance du système n’était pas matérielle mais en fait électronique, et plus tôt vous l’arrêtez, moins vous allez causer de dommages à l’un des systèmes," ajoute Vowles.
"Ainsi nous risquerons moins de prendre des pénalités en conséquence. Mais nous avons beaucoup de vérifications à faire et nous devrons aussi vérifier les systèmes une fois en piste à Portimao, mais j’espère qu’aucune autre pénalité ne résultera de cet abandon."