Adrian Newey a révélé qu’il n’avait pas du tout apprécié les premières ébauches du règlement 2022 de la F1. Le concepteur des monoplaces Red Bull explique qu’il craignait ne pas avoir assez de place pour sa créativité, alors que la FIA et la Formule 1 avaient initialement montré des zones très restreintes de liberté.
"2021 a été un énorme changement de réglementation, le plus grand changement de réglementation depuis les voitures à fond plat de 1983" a déclaré Newey dans le podcast Talking Bull. "Du point de vue du châssis, par opposition au moteur, c’est absolument énorme."
"Au départ, je dois admettre que j’ai été un peu déprimé par les règlements lorsque je les ai vus pour la première fois, mais ils ont été quelque peu assouplis à la suite de la pression exercée par les équipes et, plus on s’y plongeait, plus on voyait qu’il y avait en fait plus de liberté que ce que l’on pensait."
"Des voitures très différentes"
L’ingénieur britannique a finalement apprécié voir que les monoplaces étaient très différentes, avec plusieurs philosophies cohabitant, et des potentiels très différents dans le développement de chacune des idées.
"Au début de l’année dernière, les changements de réglementation ont donné lieu à des voitures très différentes les unes des autres, ce qui, à mon avis, est toujours une bonne chose. C’est bien que les spectateurs puissent distinguer les voitures non seulement par leur livrée, mais aussi par leurs formes."
"Nous avons adopté notre concept, Ferrari avait un concept légèrement différent mais globalement similaire, et Mercedes avait un concept très différent avec ce que l’on appelle le zéro ponton. Lorsque vous commencez le développement d’une voiture, vous devez prendre une décision à un moment donné sur la voie à suivre."
"Nous avons évidemment choisi la nôtre, les autres ont choisi la leur. Vous arrivez alors à la première saison, aux premières courses et au fur et à mesure que la saison avance, vous développez votre stratégie."
"Ferrari a développé la sienne, Mercedes a développé la sienne et vous n’êtes jamais sûr de savoir laquelle aura le potentiel le plus élevé. Le meilleur au lancement n’a peut-être pas la plus longue branche, ou la plus longue route."