Présentation du Grand Prix de Hongrie 2019

Mercedes aura à cœur d’oublier l’Allemagne

Après trois courses exceptionnelles enchaînées en Autriche, en Grande-Bretagne et en Allemagne, la Formule 1 se rend sur le Hungaroring, en province de Budapest, pour la 12e manche de la saison.

Mercedes a subi son premier gros revers à domicile, alors que l’équipe fêtait ses 125 ans, et a vu Red Bull et Max Verstappen remporter une deuxième course cette saison. Sebastian Vettel a retrouvé le podium devant un étonnant Daniil Kvyat.

En Hongrie, où Mercedes avait monopolisé la première ligne sous la pluie et gagné le dimanche sur le sec, les Flèches d’argent voudront se reprendre, à commencer par Lewis Hamilton qui a fait deux erreurs en course en Allemagne.

Quant à Valtteri Bottas, il aura tout intérêt à briller pour éviter de laisser s’envoler son coéquipier au championnat, mais surtout pour impressionner ses patrons en vue du renouvellement de son contrat, après une prestation embarrassante en Allemagne.

Circuit

— T1 - Les voitures passent de près de 300 km/h sur la ligne droite à moins de 100 km/h au premier virage dont l’énorme freinage en fait l’endroit du circuit le plus propice aux dépassements.

— T2 - La piste étant en dévers vers le deuxième virage, les pilotes devront rester attentifs tant ils ont de fortes chances de manquer leur freinage.

— T5 - La décélération modérée du virage 5 fait passer les monoplaces d’environ 240 à 150 km/h après le léger crochet du virage 4, une série délicate de courbes négociées à moyenne et haute vitesses.

— T8 - Peu de place pour le freinage et aucune marge d’erreur. La moindre faute à n’importe quel instant peut grandement se répercuter sur les chronos. Les pilotes ont besoin d’une voiture bien équilibrée et de bonnes capacités de changements de direction dans cette portion.

— T13 - Deuxième virage le plus lent du circuit, le 13 est un gauche serré se négociant à 100 km/h environ avant de jeter la monoplace dans le dernier virage.

— T14 - Une bonne sortie en troisième vitesse y est cruciale puisque le virage 14 mène à l’unique ligne droite du tracé puis au premier virage, la meilleure occasion de dépassement du circuit.

— La piste a aussi été récemment resurfacée dans sa totalité, tout comme les dégagements, également agrandis.

Groupe propulseur

Le Hungaroring n’est pas considéré comme une piste typée ‘moteur’ avec seulement 55 % du tour à plein régime. La vitesse moyenne dépasse légèrement 180 km/h en qualifications et chaque virage se négocie entre les deuxième et quatrième rapports.

Le turbo est fortement sollicité en Hongrie. Le pilote joue constamment avec l’accélérateur et un turbo répondant instantanément et précisément permettra d’abaisser considérablement le temps au tour grâce à sa souplesse. Le deuxième secteur est tout aussi essentiel puisque les virages s’y négocient à moyennes et basses vitesses avec des freinages rapides. Libérer la puissance exacte au moment nécessaire sera capital pour aller plus vite.

Les fortes zones de freinage fourniront au MGU-K l’opportunité de récupérer de l’énergie. Ses principaux points de récupération se situeront au premier virage, où les vitesses chuteront de presque 300 à moins de 100 km/h, et sur la quasi-totalité du secteur deux, notamment à la chicane (virages six et sept) et sa grosse décélération.

Le MGU-H est vraiment mis à l’épreuve à Budapest, peut-être plus que sur n’importe quel autre circuit jusqu’à présent cette saison, en raison de l’intensité des petites pointes d’accélération.

Les températures ambiantes devraient être chaudes avec un mercure bien au-delà des 30°C. Des stratégies avancées de refroidissement et de dissipation de la chaleur sont prévues pour anticiper toute surchauffe.

Pronostics

L’an dernier, Lewis Hamilton avait écrasé la course sur un circuit qu’il adore, et il pourrait bien vouloir oublier ses mésaventures de l’Allemagne. Derrière lui, Max Verstappen sera un candidat sérieux avec une Red Bull agile. L’an dernier, il était bien placé avant d’abandonner.

Les Ferrari pourraient être un peu plus à la peine sur un tracé aux virages plus lents, mais Hockenheim a prouvé qu’une partie de leurs maux étaient guéris. Dès lors, on peut imaginer que la Scuderia parvienne à sauver un podium.

Podium : 1. Hamilton / 2. Verstappen / 3. Vettel