Un an après la première grosse controverse entre Lewis Hamilton et Max Verstappen, la F1 revient avec un esprit bien plus apaisé à Silverstone, pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 2022 de Formule 1.
Le pilote Red Bull est de nouveau en tête du championnat en arrivant en Angleterre, et la physionomie de la saison est très différente. Red Bull a remporté sept des neuf courses cette saison, dont six succès pour le Néerlandais.
Après une pénalité à Montréal, des abandons à Bakou et Barcelone et une erreur stratégique à Monaco, qui font qu’il n’a plus vu le podium depuis le Grand Prix de Miami, et sa plus haute marche depuis Melbourne, Charles Leclerc aura à cœur de revenir dans le coup.
Le tracé
Silverstone figure parmi les circuits légendaires du calendrier de la F1. D’une longueur de 5891 mètres, le tour est rapide, rythmé et très physique. La voiture doit être bien équilibrée pour négocier les longues lignes droites et les changements rapides de direction que les pilotes affrontent en une minute et demie environ.
Virage 1 – Un droite négocié à plus de 280 km/h conditionnant le gauche rapide en amont du virage 3, une courbe serrée assez lente.
Virage 4 – Le virage 4 débouche sur le 5, un crochet s’ouvrant sur Wellington Straight. Celle-ci offre de belles occasions de dépassement avec le DRS.
Virage 7 – Minimiser le sous-virage à Luffield est essentiel pour avaler le plus rapidement la ligne droite menant à Copse puis la séquence entre Becketts et Stowe.
Virage 9 – Véritable défi pour les nerfs, Copse s’aborde presque en pleine accélération. De quoi en faire l’un des virages les plus redoutables de la saison, et le théâtre de l’accident entre Hamilton et Verstappen l’an dernier.
Virage 14 – Un bon équilibre de la monoplace est primordial dans l’enchaînement de Becketts. L’entrée s’effectue à plus de 300 km/h avant de soulager l’accélérateur dans la série de virages.
Virage 16 – À près de 100 km/h, Vale est une des courbes les plus lentes du tracé avant le droit final de Club débouchant sur la ligne droite des stands.
Forces en présence
Red Bull a le statut de favori avant d’arriver à Silverstone, mais Ferrari apportera en Grande-Bretagne une nouvelle évolution majeure à sa F1-75. Ainsi, le rapport de force pourrait s’équilibrer, voire même s’inverser.
Derrière, on attend toujours Mercedes F1 en solide troisième force du plateau, tandis que la bataille devrait de nouveau faire rage entre Alfa Romeo et Alpine, voire même avec McLaren et AlphaTauri en guise de challengers.
A noter qu’Aston Martin F1 apportera aussi une très grosse évolution, qui pourrait aider l’équipe locale à progresser. De fait, Haas et Williams devraient encore plus se retrouver en retrait, les deux équipes n’amenant pas de nouveautés remarquables.
Les horaires du Grand Prix de Grande-Bretagne
Attention, les horaires du Grand Prix du Canada seront légèrement décalés en France, avec une heure d’écart. Le dimanche notamment, on retrouvera la course à 16 heures.
- Vendredi 1er juillet
14h00-15h00 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2
- Samedi 2 juillet
13h00-14h00 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications
- Dimanche 3 juillet
16h00-17h00 : Course
Année | Circuit | Vainqueur | Équipe | Moteur |
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2021 | Silverstone | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2020 | Silverstone (70e Anniversaire) | Max Verstappen | Red Bull | Honda |
2020 | Silverstone | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2019 | Silverstone | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2018 | Silverstone | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari |
2017 | Silverstone | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2016 | Silverstone | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2015 | Silverstone | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2014 | Silverstone | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
2013 | Silverstone | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes |
2012 | Silverstone | Mark Webber | Red Bull | Renault |
2011 | Silverstone | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari |
2010 | Silverstone | Mark Webber | Red Bull | Renault |
2009 | Silverstone | Sebastian Vettel | Red Bull | Renault |
2008 | Silverstone | Lewis Hamilton | McLaren | Mercedes |
2007 | Silverstone | Kimi Räikkönen | Ferrari | Ferrari |
2006 | Silverstone | Fernando Alonso | Renault | Renault |
2005 | Silverstone | Juan Pablo Montoya | McLaren | Mercedes |
2004 | Silverstone | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
2003 | Silverstone | Rubens Barrichello | Ferrari | Ferrari |
2002 | Silverstone | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
2001 | Silverstone | Mika Häkkinen | McLaren | Mercedes |
2000 | Silverstone | David Coulthard | McLaren | Mercedes |
1999 | Silverstone | David Coulthard | McLaren | Mercedes |
1998 | Silverstone | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari |
1997 | Silverstone | Jacques Villeneuve | Williams | Renault |
1996 | Silverstone | Jacques Villeneuve | Williams | Renault |
1995 | Silverstone | Johnny Herbert | Benetton | Renault |
1994 | Silverstone | Damon Hill | Williams | Renault |
1993 | Silverstone | Alain Prost | Williams | Renault |
1992 | Silverstone | Nigel Mansell | Williams | Renault |
1991 | Silverstone | Nigel Mansell | Williams | Renault |
1990 | Silverstone | Alain Prost | Ferrari | Ferrari |
1989 | Silverstone | Alain Prost | McLaren | Honda |
1988 | Silverstone | Ayrton Senna | McLaren | Honda |
1987 | Silverstone | Nigel Mansell | Williams | Honda |
1986 | Brands Hatch | Nigel Mansell | Williams | Honda |
1985 | Silverstone | Alain Prost | McLaren | TAG |
1984 | Brands Hatch | Niki Lauda | McLaren | TAG |
1983 | Silverstone | Alain Prost | Renault | Renault |
1982 | Brands Hatch | Niki Lauda | McLaren | Ford |
1981 | Silverstone | John Watson | McLaren | Ford |
1980 | Brands Hatch | Alan Jones | Williams | Ford |
1979 | Silverstone | Clay Regazzoni | Williams | Ford |
1978 | Brands Hatch | Carlos Reutemann | Ferrari | Ferrari |
1977 | Silverstone | James Hunt | McLaren | Ford |
1976 | Brands Hatch | Niki Lauda | Ferrari | Ferrari |
1975 | Silverstone | Emerson Fittipaldi | McLaren | Ford |
1974 | Brands Hatch | Jody Scheckter | Tyrrell | Ford |
1973 | Silverstone | Peter Revson | McLaren | Ford |
1972 | Brands Hatch | Emerson Fittipaldi | Lotus | Ford |
1971 | Silverstone | Jackie Stewart | Tyrrell | Ford |
1970 | Brands Hatch | Jochen Rindt | Lotus | Ford |
1969 | Silverstone | Jackie Stewart | Matra | Ford |
1968 | Brands Hatch | Joseph Siffert | Lotus | Ford |
1967 | Silverstone | Jim Clark | Lotus | Ford |
1966 | Brands Hatch | Jack Brabham | Brabham | Repco |
1965 | Silverstone | Jim Clark | Lotus | Climax |
1964 | Brands Hatch | Jim Clark | Lotus | Climax |
1963 | Silverstone | Jim Clark | Lotus | Climax |
1962 | Aintree | Jim Clark | Lotus | Climax |
1961 | Aintree | Wolfgang von Trips | Ferrari | Ferrari |
1960 | Silverstone | Jack Brabham | Cooper | Climax |
1959 | Aintree | Jack Brabham | Cooper | Climax |
1958 | Silverstone | Peter Collins | Ferrari | Ferrari |
1957 | Aintree | Stirling Moss / Tony Brooks | Vanwall | Vanwall |
1956 | Silverstone | Juan Manuel Fangio | Ferrari | Ferrari |
1955 | Aintree | Stirling Moss | Mercedes | Mercedes |
1954 | Silverstone | José Froilán González | Ferrari | Ferrari |
1953 | Silverstone | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari |
1952 | Silverstone | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari |
1951 | Silverstone | José Froilán González | Ferrari | Ferrari |
1950 | Silverstone | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | Alfa Romeo |