Présentation et horaires du Grand Prix d’Abu Dhabi 2022 de F1

La dernière de l’année sur fond de tensions chez Red Bull

La dernière course de la saison est arrivée, et il s’agit de nouveau du Grand Prix d’Abu Dhabi, désormais finale classique du championnat. Cette course sera possiblement la dernière pour quatre pilotes.

Il semble certain que ce sera la dernière pour Sebastian Vettel, qui a annoncé sa retraite. Nicholas Latifi ne sera plus en F1 l’an prochain et admet lui-même qu’il ne se voit pas y revenir dans le futur.

Daniel Ricciardo espère effectuer un retour en 2024, mais là aussi, ce sera soumis à des progrès nets de sa part. Enfin, Mick Schumacher pourrait perdre son volant chez Haas F1 et il sera certainement réserviste l’année prochaine.

On verra plusieurs pilotes remplacer des titulaires en EL1, comme Felipe Drugovich qui roulera chez Aston Martin F1, et Pato O’Ward qui sera présent chez McLaren.

L’enjeu principal en piste sera la deuxième place du championnat pilotes entre Charles Leclerc et Sergio Pérez, sur fond de brouille chez Red Bull entre ce dernier et Max Verstappen.

Le tracé :

Dans le désert, les pilotes affronteront désormais 16 virages en plein jour puis sous une nuit étoilée. Le tracé peut également s’enorgueillir d’une voie des stands souterraine et d’un hôtel surplombant la piste. Après un début rythmé, le secteur intermédiaire se compose de deux longues lignes droites où l’on peut dépasser grâce au DRS avant un final technique parsemé de virages techniques.

Virage 1 – Négocié aux alentours de 150 km/h, le virage 1 mène à l’enchaînement rapide formé par le virage 2 et le virage 3. S’ils ne relâchent pas l’accélérateur en qualifications, les concurrents y réfléchissent à deux fois quand leurs monoplaces ont le plein d’essence.

Virage 2 – Décisif pour les réglages. Il faut un maximum d’appuis à l’avant pour éliminer tout sous-virage, un aspect qui définit l’angle des ailes sur l’ensemble du circuit.

Virage 5 – L’ancienne chicane qui menait à une épingle très serré laisse place à une nouvelle épingle plus large, qui débouchera sur la plus longue ligne droite du circuit, que les pilotes aborderont avec plus de vitesse avant d’activer le DRS.

Virage 7 – S’il est pris sur le deuxième rapport à environ 70 km/h, une bonne reprise à la sortie du virage 7 est capitale avant d’aborder la deuxième plus longue ligne droite du tracé, synonyme de deuxième zone DRS.

Virage 9 – Les F1 atteignent 330 km/h avant un freinage totalement nouveau. L’ancien complexe de quatre virages à angle droit laisse place à une immense courbe rapide et légèrement inclinée, qui débouche sur un troisième secteur entièrement revu.

Troisième secteur – Après les longues lignes droites à mi-parcours, le final se compose d’un enchaînement de virages plutôt lents sollicitant les pneus et compliquant la gestion du tour. La version 2021 se veut toutefois un peu plus rapide.

Virages 12/13/14 – Ces anciens virages à angle droit ont été adoucis, et le passage sous le Yas Hotel devrait s’effectuer nettement plus vite. L’objectif est de moins casser le rythme du reste du tour, pour que les pilotes aient moins d’appui à embarquer.

Virage 15 – Un virage plutôt rapide débouchant sur le dernier virage, qui se ressert après un freinage négocié en appui.

Les forces en présence :

Après une victoire inattendue à Interlagos et une nette domination, on peut se demander si Mercedes F1 aura de nouveau la capacité d’aller chercher un succès. Red Bull aura à cœur de terminer cette saison par une victoire, et le fait d’avoir un format classique avec trois séances libres aidera possiblement l’équipe à tirer le maximum de sa RB18.

Une chose semble sûre, Ferrari sera la troisième force sur le circuit de Yas Marina, et la Scuderia aura pour seule mission de ne pas concéder 20 points ou plus à Mercedes, qui pourrait lui prendre la deuxième place du championnat.

Il y a également un écart de 19 points entre Alpine F1 et McLaren et, compte tenu des performances de chacun, on peut penser que l’équipe française sera la ’meilleure des autres’.

Dans la bataille entre Alfa Romeo et Aston Martin F1, cette dernière semble sur une meilleure dynamique, mais Valtteri Bottas a sauvé quelques points cruciaux cette année. Enfin, Haas F1 semble en mesure de conserver la huitième place du championnat face à AlphaTauri.

Les horaires du Grand Prix d’Abu Dhabi

Avec ce retour au Moyen-Orient, et pour un Grand Prix qui s’effectuera en partie de nuit, les horaires européens seront classiques, avec des qualifications à 15h le samedi et la course à 14h.

- Vendredi 18 novembre

11h00-12h00 : Essais Libres 1
14h00-15h00 : Essais Libres 2

- Samedi 19 novembre

11h30-12h30 : Essais Libres 3
15h00-16h00 : Qualifications

- Dimanche 20 novembre

14h00-16h00 : Course