Présentation et horaires du Grand Prix de Belgique 2024 de F1

Une dernière lutte intense avant la pause estivale ?

Dernière course avant la pause estivale, le Grand Prix de Belgique se disputera pour la deuxième année lors du dernier week-end du mois de juillet. Il s’agira de la cinquième course en six semaines, avant une pause bien méritée.

A Spa-Francorchamps, les équipes et les pilotes retrouveront cette année un circuit entièrement refait et beaucoup plus rapide selon Pirelli avec la nouvelle surface de piste qui a été posée. Le manufacturier italien s’attend à plusieurs secondes de gain, rien que ça, après avoir comparé les chronos des GT3 en 2024 par rapport à 2023 (3 secondes de gain) !

Après les polémiques entourant McLaren et ses consignes, le comportement de Max Verstappen ou encore les consignes non respectées par Lance Stroll chez Aston Martin, il est certain que l’ambiance sera survoltée dans le paddock de Spa-Francorchamps, pour cette 14e course de l’année.

Le tracé :

Spa-Francorchamps figure parmi les circuits historiques de la F1. Située au cœur de la forêt, la piste propose des courbes rapides, de brusques changements d’altitude et peut s’enorgueillir d’une imprévisibilité totale.

Le Raidillon de l’Eau Rouge est l’un des virages les plus célèbres au monde. Avec un dénivelé de 18 %, les concurrents doivent s’accrocher dans ce gauche-droite suivi d’un gauche en compression puis d’un enchaînement en montée mettant voitures et pilotes à l’épreuve.

Virage 1 – Le tour commence par l’épingle de la Source. Ce droite serré est le virage le plus lent des 7004 mètres du tracé.

Virage 3 – La descente vers l’Eau Rouge et le Raidillon provoque une compression énorme des suspensions lorsque l’ascension débute. Une bonne puissance moteur est nécessaire pour gravir la côte.

Virage 7 – Les dépassements sont facilement possibles en exploitant le freinage des Combes.

Virage 10 – L’adhérence mécanique joue un rôle important dans l’enchaînement formé par Bruxelles et Rivage, deux courbes plus techniques.

Virage 12 – Pouhon est un double-gauche très rapide avec une sortie à plein régime avant d’aborder Campus.

Virage 15 – Les deux droites de Stavelot et de Paul Frère sont capitaux pour optimiser sa vitesse dans Blanchimont, un virage négocié en aveugle et en phase d’accélération. Une précision ultime est requise pour y inscrire sa voiture.

Virage 19 – Anciennement connue comme l’Arrêt de Bus, la dernière chicane est un droite-gauche très serré où les dépassements sont possibles à l’entrée.

Forces en présence

McLaren a dominé en Hongrie, et si l’équipe parvient à être aux avant-postes à Spa, elle confirmera qu’elle est désormais la référence sur la grille. Après des difficultés en Hongrie, Red Bull devrait revenir à son ancien package pour circuits rapides, mais l’équipe n’a pas enregistré les progrès attendus.

Mercedes devrait donc être au niveau de l’équipe autrichienne, tandis que l’on attend de Ferrari qu’elle soit proche de ces deux teams. Néanmoins, la Scuderia devra confirmer que les nouvelles pièces apportées sur le Hungaroring fonctionnent et ont réglé les problèmes de rebonds.

Derrière, Aston Martin devra certainement lutter avec RB F1 et Haas, tandis que l’on attend qu’Alpine, Williams et Stake soient en retrait dans cette dernière partie de la grille de départ.

Les horaires du Grand Prix de Belgique

Comme en Hongrie, le Grand Prix de Belgique aura des horaires européens de format classique, avec un début de week-end à 13h30 le vendredi, avec des qualifications à 16 heures le samedi, et la course à 15h le dimanche.

- Vendredi 26 juillet

13h30-14h30 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2

- Samedi 27 juillet

12h30-13h30 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications

- Dimanche 28 juillet

15h00-17h00 : Course

Les vainqueurs du Grand Prix de Belgique