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Racing Point confirme que la fiabilité sera un facteur clef pour cette saison de F1

Car elle est bien plus resserrée que de coutume

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Avec Lance Stroll au volant, Racing Point a testé ce mercredi à Silverstone, lors d’une journée de tournage promotionnel. L’équipe a ainsi pu faire tourner sa monoplace 2020, contrairement à Mercedes ou Renault par exemple.

Ce test, qui a permis de revérifier le fonctionnement des composants de la voiture, sera-t-il un véritable avantage, alors que la fiabilité devrait faire la différence dans une saison aussi courte ?

« Il s’agit plutôt de s’assurer que la voiture soit construite correctement et de manière robuste, afin que nous n’ayons pas à aller changer des choses que nous ne voudrions normalement pas changer » a confié au sujet de ce test Andy Green, le directeur technique de l’équipe.

« La fiabilité va être un facteur clef pour que tout fonctionne correctement. Lorsque vous avez un gros problème de fiabilité, cela commence à mettre l’équipe à rude épreuve pour faire réparer ou modifier les pièces à temps. Il y aura donc des moments où ce sera un véritable défi. »

« Nous ferons ce que nous pouvons avant un Grand Prix. Mais pendant, nous chercher à maintenir le niveau de fiabilité que nous recherchons. »

Si l’inquiétude demeure donc sur la fiabilité, l’excitation de la reprise est aussi là selon Green…

« Je pense qu’il y a une certaine trépidation à l’idée d’entrer dans le vif du sujet et d’essayer de comprendre ce que le nouveau protocole sanitaire signifie réellement. Mais nous sommes une équipe de course, nous faisons des courses et c’est ce que les gens veulent faire. Ils veulent aller faire la course et si cela signifie être enfermés dans un hôtel pendant des jours pour y arriver, ils sont plus qu’heureux de le faire. »

Il est d’autant plus vital de bien progresser sur la fiabilité que le nombre de changements autorisés sur la voiture, de 2020 à 2021, sera très limité avec le gel technique décidé.

« C’est un tout nouveau sujet pour tout le monde, et nous devons le mettre en œuvre assez rapidement » s’inquiète Andy Green.

« Nous sommes juste très conscients qu’il pourrait être très facile de se tromper par inadvertance, en raison de ce caractère nouveau. »

« Par inadvertance, c’est par exemple si quelqu’un prend un produit homologué, travaille dessus en changeant sa composition, le remet sur la voiture, et alors, vous avez enfreint la règle des composants homologués. »

« Cela peut être aussi draconien que cela. Nous y travaillons en ce moment. »

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