Racing Point est l’une des attractions de ces essais hivernaux. La RP20, qualifiée de Mercedes repeinte en rose, fait évidemment beaucoup parler dans le paddock de Barcelone. Pourrait-elle faire l’objet de réclamations à Melbourne ? Certains en parlent, peu voient la chose se produire.
Pour Andy Green, directeur technique, les bons résultats des essais commencent avant tout par la fiabilité.
"Jusqu’à présent, pas de souci de moteur, je croise les doigts," plaisante-t-il à propos des soucis rencontrés avec le V6 Mercedes à bord de la W11 et de la Williams.
"Je pense que Mercedes est bien au courant de ce qui s’est passé ces derniers jours et va mettre en place les bonnes mesures. Ils nous disent de ne pas nous inquiéter alors on ne s’inquiète pas. Nous étions déjà au courant de ce problème potentiel avec la pression d’huile. Ce qui est arrivé à Lewis hier ne nous a donc pas surpris. Eux non plus je crois, tous les problèmes recensés lors de ces essais étaient déjà connus avant (au banc)."
Mais plus que la fiabilité, c’est la performance de la Racing Point qui interroge. Est-elle vraiment plus rapide que la Ferrari SF1000 ? Mattia Binotto affirmait craindre la RP20 hier.
"Nous verrons, nous faisons juste en sorte de sortir le meilleur de ce qu’on a créé. Nous saurons ce que nous valons après quelques courses. C’est très prometteur en tout cas, c’est certain."
"Je vous mentirais si je vous disais que nous n’étions pas content de ce que nous voyons ici à Barcelone," ajoute Green.
"Nous attendions ce niveau de performance après la soufflerie et le simulateur. Les pilotes étaient enthousiastes avant même de prendre le volant. Mais tout semble confirmer que nos modèles ont été transférés en concret de manière positive."
Retrouvez toutes les photos de la journée d’essais à Barcelone en cliquant ici (galerie mise à jour régulièrement).