Racing Point, anciennement Force India, avait habitué le milieu de peloton a des performances plus glorieuses que celles vues cette année.
Mais il faut rappeler que l’équipe a échappé de peu à la fermeture totale en juillet 2018, avant que Lawrence Stroll et un groupe d’investisseurs ne rachètent le petit team de Silverstone.
Il était déjà trop tard pour revoir la conception de la RP19, largement basée sur la VJM11 de l’an dernier, à laquelle a été greffé un aileron avant conforme aux nouvelles règles. D’autres évolutions sont apparues en cours de saison mais trop tard selon le directeur, Otmar Szafnauer, pour espérer beaucoup mieux.
"Nous ne nous sommes pas aussi bien développés que d’habitude cette année. C’était très serré dans le peloton du milieu de grille," reconnait-il.
"Mais c’est compréhensible : l’année dernière, lorsque nous avons commencé à développer la voiture, nous avions de gros problèmes financiers. Cela se manifeste toujours par des performances en corrélation l’année suivante, six à 12 voire 18 mois plus tard parfois."
"Je ne suis donc pas globalement surpris, mais je suis très encouragé par le fait que nous avons beaucoup appris cette année," ajoute Szafnauer qui se tourne logiquement vers 2020.
"Et dans les années difficiles, les années difficiles comme celle-ci, parfois vous apprenez plus que dans celles où tout se déroule correctement pour vous."
"Je pense que nos pilotes ont beaucoup appris et notre équipe d’ingénieurs sera beaucoup plus forte l’année prochaine."