Yuki Tsunoda est prêt pour le dernier triplé de courses de la saison. Le pilote RB F1 a pu régler des détails personnels liés à un déménagement et il arrivera l’esprit libre à Las Vegas ce week-end, où il explique quel sera le défi sur le plan des réglages.
"La pause un peu plus longue depuis le Brésil signifie que j’ai eu le temps de déménager" explique Tsunoda. "Et j’ai également eu quelques séances de simulateur pour me préparer à ce dernier triplé de la saison. C’est un circuit inhabituel, très long pour un circuit urbain, avec principalement des virages lents."
"Donc la configuration de la voiture est un compromis entre avoir assez d’appui pour aider au freinage lourd à la fin des trois longues lignes droites et avoir une bonne motricité dans les virages, tout en n’ayant pas trop de traînée qui affecte votre vitesse de pointe sur les lignes droites très rapides."
"Il fait très froid la nuit, et l’un des principaux défis consiste donc à maintenir les freins et les pneus dans la bonne fenêtre de fonctionnement pendant un long relais en course et pendant un tour rapide en qualifications."
"L’année dernière, les pilotes ont participé à de nombreuses activités hors piste, alors je suis curieux de voir ce que les organisateurs ont prévu pour nous cette fois-ci !"
Pour Liam Lawson, il s’agira d’un baptême du feu dans la capitale mondiale du jeu : "J’ai hâte de courir à Vegas, c’est un endroit emblématique, avec un circuit unique. Il a l’air assez délicat avec beaucoup de zones de freinage combinées à certains endroits."
"C’est un circuit rapide ; évidemment, nous roulons sur le Strip avec une très longue ligne droite, ce qui permet de faire des dépassements. Il semble que les conditions seront assez froides, comme l’année dernière, donc ce sera certainement un défi."
"Mais je suis super excité de courir sous les lumières. L’année dernière, j’étais là à regarder et j’aurais aimé être au volant, alors c’est une sensation excitante d’aborder la semaine en sachant que je serai dans la voiture cette fois-ci."
Jody Egginton, le directeur technique de RB F1, apprécie ce circuit qui favorise les dépassements : "Nous nous rendons maintenant à Las Vegas pour la première étape du dernier triplé de la saison, alors que la lutte pour les positions du championnat des constructeurs est encore très serrée."
"Le circuit de Las Vegas est relativement nouveau, puisqu’il est apparu pour la première fois au calendrier l’année dernière. La course se déroule de nuit sur un circuit urbain qui comprend des parties du célèbre Strip de Las Vegas et constitue le troisième des trois Grands Prix organisés aux États-Unis cette année."
"Avec une longueur de 6,2 kilomètres, 17 virages et une ligne droite de 1,9 km, les défis ne manquent pas pour les pilotes et les ingénieurs. Le circuit étant temporaire, les niveaux d’adhérence sont généralement faibles."
"Et bien qu’il y ait une certaine évolution au cours du week-end, l’adhérence reste à un niveau élevé, ce qui fait partie des défis que les pilotes doivent relever sur ce site. Le tracé de la piste pousse les équipes à enlever de l’appui, en visant une efficacité élevée, ce qui fait que la recherche d’aspiration peut aider à un dépassement."
"La section du virage 6 au virage 9 offre suffisamment d’espace pour que les pilotes puissent dépasser, tout comme le virage 17, si le pilote a suffisamment de confiance au freinage. Suite aux récents événements, nous espérons être au cœur de la bataille du milieu de peloton, et nous battre dans ce qui sera une fin de saison intensive."