Red Bull n’a pas eu les résultats espérés à Monza, avec une sixième place pour Max Verstappen et une huitième pour Sergio Pérez. Christian Horner, le directeur de l’équipe, a félicité Ferrari et Charles Leclerc et explique pourquoi son équipe n’avait aucune chance de tenter un seul arrêt.
"Tout d’abord, c’est un excellent résultat pour Charles à domicile, donc félicitations à lui et à Ferrari" a déclaré Horner. "Nous n’aurions pas pu profiter de cette possibilité de faire un seul arrêt en raison de la dégradation de nos pneus, donc nous avons tiré le meilleur parti possible de notre monoplace."
"Nous repartons de l’Italie avec beaucoup de travail à faire, nous en sommes conscients. Notre stratégie a fonctionné dans une certaine mesure, mais nous avons ensuite commencé à souffrir du graining, donc les problèmes que nous avons eus le samedi se sont à nouveau produits en course."
"Je pense que Max a fait du bon travail et a fait tout ce qu’il pouvait pour en tirer le meilleur parti et terminer sixième. Checo, lui aussi, a fait une bonne course et je pense que notre résultat final était le maximum que nous pouvions obtenir."
"Évidemment, notre performance est une préoccupation en ce moment et toute l’équipe travaille très dur dessus. Cela ressemble à un problème d’équilibre et il faut le résoudre, donc l’équipe s’y consacre de manière incroyablement concentrée à l’usine pour y remédier. Au moins, ce week-end a vraiment montré où se trouvent certaines de nos faiblesses."
Une "déconnexion" entre avant et arrière
Des propos qui confirment ceux de Sergio Pérez, qui expliquait avoir enfin la compréhension des problèmes. Horner détaille ainsi les problèmes de comportement de la RB20 : "Vous pouvez voir que nous avons une déconnexion de l’équilibre avant / arrière qui ne fonctionne tout simplement pas."
"Dès que vous vous retrouvez dans cette situation, vous êtes plus dur avec les pneus. Vous finissez par compenser. Vous déplacez l’équilibre, vous résolvez un problème et vous en créez un autre. Vous vous retrouvez donc dans un cercle vicieux."
"Si vous creusez un peu, je pense que certains de ces problèmes sont apparus en début d’année, même lorsque nous gagnions des courses avec 20 secondes d’avance. Je pense que les récentes évolution ont déconnecté l’avant et l’arrière. Nous pouvons le constater – notre soufflerie ne le dit pas, mais la piste le dit."
Ce sera ainsi la priorité de Red Bull : "Il faut donc s’attaquer à ce problème, car, évidemment, lorsque vous avez cela, cela signifie que vous ne pouvez pas faire confiance à vos outils. Vous devez donc revenir aux données de la piste et à l’expérience précédente."
"Nous avons atteint le plafond dans certains domaines et, parfois peut-être, avoir un peu moins de charge mais un meilleur équilibre global générerait un meilleur temps au tour, une meilleure dégradation, une meilleure gestion des pneus et tous ces autres aspects."
"Il faut tout remettre en question. Est-ce que quelque chose d’autre a changé ? Vous ne pouvez rien laisser de côté. Mais je pense que là où nous en étions avant – à Miami, en Chine ou au Japon, nous avons gagné avec un meilleur équilibre."
"Lorsque la voiture est dans la fenêtre et qu’elle fonctionne, elle fonctionne comme prévu ou plus près des prévisions. Mais cette fenêtre est si petite, c’est avec cela que nous devons travailler – nous devons élargir la fenêtre de fonctionnement."
Selon Horner, la disparition de la domination n’est pas due au départ de Newey comme l’affirme Zak Brown chez McLaren.
"Je pense que tous ces problèmes auraient pu survenir même avec lui, car les problèmes étaient déjà là, et l’intervention d’un seul homme n’aurait jamais pu tout résoudre aussi rapidement. Cela a commencé à vraiment se faire sentir à Miami. Adrian était là jusqu’au vendredi à Miami. Il n’y a donc aucune chance que cela ait eu un impact aussi rapide."
"Aujourd’hui, il travaillerait avec les mêmes personnes. La Formule 1 est un sport d’équipe. C’est une équipe, c’est un problème d’équipe. Et l’équipe trouvera la solution."
Red Bull est "sous pression" face à McLaren F1
Horner s’inquiète de voir son équipe perdre pied, dans le même temps où McLaren gagne en performance, week-end après week-end : "Il semble donc que ce soit un problème aérodynamique, et il faut trouver une solution aérodynamique. Les gars cherchent la solution et il faut la trouver rapidement."
"Vous regardez la dynamique des six ou sept dernières courses, et elle a basculé très fortement en faveur de McLaren. Avec le rythme que nous avons, les deux championnats sont certainement sous pression. Nous étions la 4e voiture la plus rapidement seulement à Monza."
"Et si nous voulons défendre le titre, nous devons arrêter cela et le faire rapidement. En réalité, Ferrari nous a un peu aidés dans la lutte que nous avons avec les deux pilotes McLaren. Sinon, au championnat des pilotes, on aurait pu nous retirer encore une bonne partie de l’avance de Max."
"Au championnat constructeurs, sans surprise, cela s’égalise peu à peu. Nous ne lâcherons rien et nous nous battrons jusqu’au bout. C’est désormais un véritable combat, jusqu’à la fin de l’année."