Red Bull a admis avoir apporté des modifications à sa RB20 suite à des discussions avec l’instance dirigeante de la FIA.
Les rivaux avaient alerté la FIA sur un dispositif dans le cockpit d’une F1 qui, selon eux, pourrait être utilisé pour ajuster la hauteur du plancher avant de la voiture (à lire ici).
Depuis, il est apparu que c’est Red Bull qui était visée, l’équipe l’a confirmé à Austin.
Les équipes rivales craignaient que cela puisse être utilisé pour apporter des modifications aux réglages de la voiture entre les qualifications et la course, alors que cela n’est pas autorisé.
Un porte-parole de Red Bull a déclaré : "Oui, le dispositif existe, bien qu’il soit inaccessible une fois que la voiture est entièrement assemblée et prête à rouler."
"Dans les nombreuses correspondances que nous avons avec la FIA, cette pièce est apparue et nous avons convenu d’un plan pour l’avenir."
Les équipes de F1 n’ont pas le droit d’apporter des modifications aux réglages de leur voiture, à l’exception de l’angle de l’aileron avant, dès le début des qualifications, en vertu de ce que l’on appelle la réglementation du parc fermé.
La pièce en question qui pouvait être ajustée était ce qu’on appelle le T-tray, qui est l’avant du plancher au milieu de la voiture.
La FIA a été informée de l’existence du dispositif sur la Red Bull au cours du week-end du Grand Prix de Singapour le mois dernier.
Les rivaux avaient vu son existence dans ce que l’on appelle des documents de composants open source que les équipes doivent fournir à la FIA concernant la conception de leurs voitures.
La possibilité d’ajuster le fond plat de la voiture permettrait aux équipes de mieux équilibrer les exigences des qualifications et de la course.
Une équipe préfère que la voiture roule plus bas en qualifications et plus haut en course.