Le retour de Lewis Hamilton en pole position en Hongrie a mis fin à la série en cours de Max Verstappen, le Néerlandais affirmant qu’il s’était qualifié à trois millièmes derrière Hamilton parce que sa Red Bull était "terrible".
De quoi remettre en cause les évolutions apportées en termes de pontons et de refroidissement ? Lewis Hamilton s’interrogeait après les qualifications. Mais il n’y a pas vraiment de quoi s’inquiéter pour Red Bull selon Verstappen.
"Je pense que l’évolution fonctionne, mais je pense que nous n’avons tout simplement pas tout mis en place en termes de réglages avec ce format qui nous a limité en termes de roulage ici. Mais bon, peu importe où vous vous trouvez sur la grille. Si vous ne vous sentez pas bien au volant, vous ne vous sentez pas bien et ma F1 n’a jamais été aussi terrible à piloter."
Christian Horner, le directeur de l’équipe, est satisfait du travail de ses ingénieurs.
"Les pontons ont maigri à leur entrée et le refroidissement semble sous contrôle, c’était l’un des défis. Cette mise à niveau est probablement la dernière d’importance avant la fin de l’année. Il faut tenir compte de certains lieux très chauds - Singapour, les pistes urbaines, etc. Les gars sont confiants dans les chiffres qu’ils ont en termes de performance et la voiture semble bien se refroidir, donc aucun problème."
Le Dr Helmut Marko rassure aussi les fans de Red Bull.
"Nos données indiquent que les nouvelles pièces fonctionnent."
"Au moins, on ne parle plus d’ennui en Formule 1 ave Lewis en pole. Hier, Hamilton était très rapide sur les tours rapides - plus rapide que nous. Dépasser est très, très difficile ici, donc ce sera une course intéressante et difficile. Et le départ promet entre Max et lui !"
Dans l’autre Red Bull, Sergio Perez est au moins revenu en Q3 pour la première fois en six manches - mais le Dr Helmut Marko a maîtrisé sa critique du Mexicain qui n’a fini que 9e. Des propos qui suggèrent donc que la RB19 est loin d’être la meilleure monoplace et qu’elle doit sa performance à Verstappen...
"La voiture ne se comporte pas tout à fait comme prévu ici. Nous perdons dans les virages 5 et 6 et avons des problèmes avec les vibreurs. Pour Perez, c’était une performance importante. Il avait les mêmes problèmes que Max. Il a cinq dixièmes de retard, mais c’est le facteur Max. Vous ne pouvez pas blâmer Perez pour cela."