Les ailerons avant flexibles ont été un sujet de discussion régulier ces derniers temps en F1, Red Bull ayant demandé des éclaircissements à la FIA sur les versions utilisées par Mercedes et McLaren F1 ces derniers temps.
Mais l’équipe autrichienne s’est également récemment plaint des freins de McLaren.
L’équipe de Woking utiliserait des trous supplémentaires dans les tambours de frein à l’avant et à l’arrière. Les équipes utilisent des capteurs pour collecter des informations sur la température des jantes et des pneus, mais Red Bull soupçonnait que McLaren avait créé un trou de refroidissement supplémentaire, ce qui contreviendrait au règlement.
Le trou supplémentaire donnerait accès à un câble pour un capteur qui mesure la température à l’intérieur de l’aérateur du cylindre de frein.
Les soupçons de Red Bull ont été alimentés par le fait que Lando Norris a fait une très bonne performance à Miami, Imola et en Espagne, où il a mieux conservé ses pneus que Max Verstappen. Sauf que ces capteurs doivent être démontés avant les Libres 3 et les trous rebouchés.
Selon Red Bull, les trous des McLaren sont parfois restés ouverts pendant les courses, mais la FIA a contesté ce soupçon.
La Fédération a contrôlé les McLaren et il s’est avéré que l’équipe avait bien bouché les trous en Autriche et en Grande-Bretagne.
On ne sait pas si McLaren a agi ainsi après la plainte de Red Bull ou après les contrôles de la FIA...