Avant de se rendre à Bakou ce weekend, Red Bull est en très bonne position puisqu’elle vient de remporter les quatre derniers Grands Prix disputés et qu’elle mène les deux championnats. C’est actuellement Max Verstappen qui est en tête chez les pilotes, le Néerlandais comptant 6 points d’avance sur Charles Leclerc et 15 sur son coéquipier Sergio Perez.
Le Mexicain, qui vient de remporter le Grand Prix de Monaco, a d’ailleurs prolongé son contrat avec l’équipe autrichienne jusqu’à fin 2024. Et pas pour évoluer dans un rôle de numéro 2 à en croire Christian Horner, qui affirmait en Principauté que ses deux pilotes se battaient pour le championnat cette saison.
Pour Damon Hill, champion du monde de F1 en 1996, la situation est actuellement très confuse chez Red Bull qui n’a donc pas un pilote leader désigné. Il se demande ainsi si l’équipe pourrait être amenée à revivre des tensions en interne, comme à l’époque de Sebastian Vettel et Mark Webber ou encore de Daniel Ricciardo et... Max Verstappen.
"Red Bull a signé Sergio pour deux années supplémentaires. Il n’ira donc nulle part avant un moment," a déclaré le Britannique.
"Je pense que Red Bull est une équipe difficile à cerner lorsqu’elle a deux pilotes capables de l’emporter. Ils laissent en quelque sorte un côté du garage se sentir exclu et l’autre côté se sentir favorisé, et nous pourrions avoir cette même friction qu’à l’époque de Seb Vettel et Mark Webber, il faudra donc garder un œil attentif sur la situation."
"Max est leur carte maîtresse et tout le monde le voit ainsi, mais il a assez souvent tenu des propos assez durs et critiques envers son équipe au point de les accuser de ruiner son championnat. Nous ne l’avons jamais entendu dire ’c’est un problème que nous règlerons ensemble car nous sommes une équipe, nous gagnons et nous perdons ensemble’, du moins je ne crois pas."
"C’est un gros problème pour toute équipe se battant pour le championnat du monde. Normalement, la plupart des équipes se battent pour se retrouver à l’avant, mais une fois que c’est le cas et qu’elles ont deux pilotes capables de gagner le championnat, alors les problèmes commencent."
"D’un point de vue purement stratégique et mathématique, une équipe devrait toujours favoriser le pilote ayant le plus de points au championnat. Ainsi ce pilote prendrait de l’avance sur ses rivaux. Mais vous ne pouvez pas faire ça trop tôt car sinon les gens pensent que c’est injuste. Alors que faire : attendre de voir quel pilote a le plus de points à la mi-saison ou en favoriser un avant même d’en arriver là ?"