McLaren et Red Bull ont confirmé avoir eu des discussions sur un accord de fourniture de moteurs de Formule 1 pour 2026.
Red Bull s’est enregistrée en tant que fournisseur de moteurs pour les nouvelles règles de la F1 en 2026 et a investi massivement dans sa nouvelle division et ses nouvelles installations de groupes motopropulseurs - un projet dans lequel elle s’est lancée lorsque Honda a annoncé qu’il mettrait fin à son implication officielle en F1.
Bien que Red Bull utilise toujours des moteurs Honda à l’heure actuelle - sous la marque Honda RBPT - son moteur de nouvelle génération sera fait en partenariat avec Ford.
McLaren est une équipe cliente de Mercedes depuis 2018, mais le mois dernier elle a entamé des discussions avec son ancien partenaire Honda et Red Bull Powertrains sur les possibilités qu’offre 2026.
Les pourparlers de Red Bull ont été ouvertement confirmés par les deux directeurs d’équipe lors de la conférence de presse des patrons à Bahreïn vendredi.
Interrogé sur la récente visite du PDG de McLaren, Zak Brown, au siège de Red Bull, Christian Horner, a plaisanté en disant : "Je pensais qu’il venait déjeuner !" et a ensuite déclaré qu’il était "naturel que Red Bull soit approchée par d’autres équipes de F1 à la recherche de moteurs".
"En tant que fabricant de groupes motopropulseurs pour 2026, il est évident que des discussions vont avoir lieu concernant les fournitures potentielles et il est normal que nous parlions avec des clients potentiels."
Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, assis à côté de Horner, confirme que son équipe envisageait des alternatives possibles à Mercedes pour les nouvelles règles.
"Nous avons un partenariat solide avec HPP [Mercedes High Performance Powertrains]", a déclaré Stella.
"En même temps, il est évident qu’en regardant plus loin, on veut savoir ce qui sera disponible. Je pense que c’est naturel. Cela ne devrait pas être trop une surprise."
Horner a également minimisé l’importance de conclure des accords avec des clients pour RBPT, affirmant que "d’après ce que nous voyons maintenant, il n’y a pas d’argent à se faire à fournir des équipes clientes. Ce n’est pas une entreprise rentable que d’être motoriste."