Red Bull a expliqué que le choix de retirer le « canon cooling » de sa monoplace au Grand Prix de Hongrie était une mesure spécifique à la piste qui sera interchangeable.
Les champions en titre ont créé la surprise en dévoilant une RB20 dotée de canons sur le capot moteur qui ressemblaient à ceux vus sur la W14 de Mercedes en 2023. Une solution qui a fonctionné jusque-là.
Red Bull a réagi à la concurrence accrue avec un énorme package de mise à niveau à Budapest, qui a inclus un capot moteur remodelé sur la voiture de Max Verstappen uniquement (pour le moment).
Cependant, cela a été répertorié comme un changement « spécifique au circuit » conçu pour aider à améliorer le refroidissement, suggérant que les canons pourraient revenir en Belgique le week-end prochain.
L’ingénieur en chef de Red Bull, Paul Monaghan, a révélé que la modification a été effectuée pour faire face aux caractéristiques de la piste et aux températures brûlantes du Hungaroring.
"En fait, tout cela est lié. C’est lié à la température et à la nature de la piste. Nous verrons donc comment cela se passe ici, n’est-ce pas ?"
"Si les temps au tour sont médiocres en termes relatifs, nous devrons y réfléchir. Mais nous pensons que nous allons aller de l’avant avec ça."
"Tout le monde à l’usine a fait un travail remarquable parce que nous l’avons amené ici plus tôt que prévu. Nous espérons en faire bon usage."
La voiture de Verstappen a adopté le nouveau capot moteur, mais son coéquipier chez Red Bull, Sergio Perez, continuera à utiliser le capot moteur du début de saison.
Monaghan a rejeté l’idée selon laquelle l’adoption de configurations de refroidissement alternatives sur les deux voitures poserait une complication supplémentaire à Red Bull ce week-end.
"Plus de travail ? Non, pas vraiment, car vous alignez deux voitures de toute façon. Le fait que ce soit une forme légèrement différente ne va pas changer notre monde. Cela ne change pas la façon dont nous essayons de l’optimiser. C’est quelque chose dont nous espérons nous débarrasser d’ici Zandvoort, je suppose."
Cependant, Monaghan a révélé que Perez bénéficiera des autres améliorations apportées par Red Bull.
"Nous avons cherché à voir à quelle vitesse nous pourrions apporter cela, et c’est la première opportunité. Tout le monde est plus proche de nous, n’est-ce pas ? Nous devons donc être au sommet de notre art, et c’est un autre petit pas. Les améliorations, à l’exception de ce capot moteur, sont sur les deux voitures."
Verstappen a suggéré que la suite de la saison de l’équipe pourrait dépendre de ce travail. Monaghan a concédé que Red Bull anticipe une avancée notable, mais il a averti que le gain de temps au tour sera relatif aux progrès de la concurrence.
"D’après les données dont nous disposons pour cette course, cela devrait nous être utile. Je pense que nous l’évaluerons vraiment en fonction de ce que tout le monde a apporté. Nous avons fait le plus grand pas que nous pouvions faire. Est-ce suffisant ? Nous le saurons dimanche après-midi. C’est vraiment l’impression que nous en avons."
"Maintenant, est-ce crucial ? C’est la 13e course, il en restera donc 11 après. Beaucoup de choses peuvent arriver, n’est-ce pas ? Voyons donc si le virage 1 de dimanche se déroule comme nous le souhaitons, ce qui est un événement tout aussi crucial, voyons si nous pouvons réussir le départ et les qualifications."
"Toutes les étapes peuvent être traitées de manière cruciale, car si l’une d’entre elles se passe mal, cela gâchera votre week-end de course d’une manière ou d’une autre. Nous allons donc essayer de faire du mieux que nous pouvons avec ce que nous avons. Allons-nous apprendre et aller de l’avant ? Bien sûr que nous le ferons."
"Si quelque chose ne va pas ou si cela ne fonctionne pas comme nous le souhaitons, nous examinerons et verrons si nous pouvons déterminer ce qui est bon et ce qui ne l’est pas. Cela influencera bien sûr ce que nous ferons à l’avenir. Je pense que chaque course devient de plus en plus serrée, donc elles vont toutes nous donner de la pression et des défis."