De récentes rumeurs, nées pendant la pause estivale, suggèrent que dans un contexte d’amélioration des équipes rivales McLaren, Mercedes F1 et Ferrari, Red Bull aurait été discrètement informée par la FIA il y a quelques semaines d’abandonner une solution technique située dans une zone grise.
Et c’est maintenant dans le domaine public : la FIA a officiellement dit aux équipes qu’à partir du Grand Prix des Pays-Bas de ce week-end, les solutions dites de « freinage asymétrique » sont interdites.
La solution permettait théoriquement qu’en plus de pouvoir ajuster la répartition des freins de l’avant vers l’arrière, un pilote pourrait également ajuster la répartition entre gauche et droite, aidant ainsi sa F1 à mieux s’inscrire en entrée de courbe en freinant davantage les roues intérieures et moins les extérieures.
Selon ces rumeurs, Red Bull aurait développé un tel système et son abandon serait une des raisons de la chute assez soudaine de ses performances.
Mais une source au sein de la FIA a cependant insisté sur le fait qu’il n’était "pas vrai" qu’un tel système ait été découvert sur une des F1 de la grille de départ de cette saison 2024.
Une modification du texte de l’article 11.1.2 du règlement technique de la Formule 1 a vu l’ajout d’un texte concernant cette zone de la voiture, interdisant par écrit les systèmes de freinage asymétriques à partir du 31 juillet.
"Le système de freinage doit être conçu de manière à ce que sur chaque circuit, les forces appliquées aux plaquettes de frein soient de même amplitude et agissent comme des paires opposées sur un disque de frein donné. Tout système ou mécanisme pouvant produire systématiquement ou intentionnellement des couples de freinage asymétriques pour un essieu donné est interdit."