Red Bull menace de produire son propre aileron avant flexible si l’instance dirigeante de la F1 ne met pas un frein à cette pratique.
Il est récemment apparu que des « discussions animées » se déroulent en coulisses alors que les rivaux de Red Bull, McLaren, Mercedes F1 et Ferrari, en pleine évolution, repoussent les limites avec des ailerons flexibles (à lire ici).
L’aileron avant joue désormais un rôle très important sur ses monoplaces à effet de sol : avec une bonne flexibilité, le tunnel sous le plancher des F1 est mieux alimenté pour générer de l’appui, ce qui permet de rouler avec un peu moins d’aileron à l’arrière, favorisant ainsi la vitesse de pointe.
Et selon les dernières spéculations, Aston Martin F1 travaille aussi activement sur sa solution.
"C’est la course à l’aileron avant le plus flexible possible dans le cadre de ces règles. Chacun a ses propres méthodes," confie un ingénieur en F1 qui désire garder l’anonymat.
"Certains inclinent les volets vers l’arrière, d’autres tordent toute l’aile ou abaissent les extrémités des ailes."
"Peu importe la manière dont cela est fait, c’est toujours le même objectif, baisser la trainée tout en gardant l’appui. Il faut cependant garder un bon équilibre pour la voiture dans tous les types de virages et ce n’est pas facile."
Une source chez Red Bull a également réagi : "Si cela continue à être toléré, nous devrons suivre la même voie."
Pour le moment, Red Bull a saisi la FIA pour demander des clarifications sur ce que font ses rivaux. Charge à la FIA de questionner les équipes visées (McLaren en particulier mais Ferrari et Mercedes F1 sont aussi visées).