Deux équipes ont surpris leurs rivales cette année, lors des présentations de leur Formule 1 respective : Alfa Romeo et Ferrari.
L’aileron avant vient chercher de l’appui plutôt au centre de la monoplace, afin de dégager au maximum la zone autour des roues. Cette solution aurait été découverte par Simone Resta chez Ferrari, avant qu’il ne rejoigne Sauber... aujourd’hui devenue Alfa Romeo.
Mercedes et Red Bull, les deux principales concurrentes de Ferrari, ont des ailerons bien plus conventionnels. Est-ce que Ferrari a sorti une innovation qui sera très efficace et difficile à reproduire en cours d’année ?
Pour l’instant c’est l’attente, pas l’inquiétude du côté de Red Bull.
"Être inquiet, ce serait un peu extrême mais c’est en tout cas intéressant de voir différentes applications du nouveau règlement. Ce que nous voyons à Barcelone ne sera pas forcément à Melbourne."
"Maintenant, il est évident qu’une Formule 1 est basée autour d’un concept. Il peut être un peu modifié et je ne pense pas qu’on pourrait appliquer une solution aussi différente sur notre voiture sans avoir à repenser tous les éléments aérodynamiques."
"Nous restons toutefois heureux de notre solution, nous en avons étudié plusieurs et c’est la meilleure que nous ayons trouvée. Est-ce la meilleure du plateau ? Nous verrons ce que la suite de la saison nous dira sur les performances des uns et des autres."