Christian Horner a confirmé que Red Bull n’était pas encore entré officiellement comme motoriste en F1, et ce alors que la date limite de candidature a de nouveau été repoussée.
Depuis le départ de Honda en fin de saison dernière, Red Bull a mis en place son nouveau programme Powertrains, ce qui lui permettra de produire ses propres unités de puissance pour l’arrivée de la prochaine règlementation moteur de 2026, notamment suite aux négociations qui n’ont pas abouties avec Porsche.
"La date limite a de nouveau été repoussée, jusqu’à la mi-novembre pour le moment," a déclaré Horner, qui confirme au passage que Red Bull n’a pas déposé sa candidature de motoriste : "Pas encore."
"Cela a été repoussé parce qu’il y a encore des éléments concernant la gouvernance et le règlement qui sont en train d’être arrangés. Cela concerne tout le monde, pas seulement Red Bull."
"Pas de 50/50 à moins que Honda ne produise son propre moteur"
La date limite initiale pour les inscriptions des nouveaux motoristes était le 31 août, Audi ayant annoncé ses intentions au Grand Prix de Belgique cinq jours avant cette date. Cette limite a ensuite été repoussée à la mi-octobre, puis finalement jusqu’à la mi-novembre.
Mais si Red Bull n’a pas encore déposée sa candidature, c’est aussi parce que la firme autrichienne n’écarte pas une nouvelle association avec Honda, qui l’a officiellement ’quittée’ l’année dernière.
Le conseiller Helmut Marko confirme d’ailleurs que Red Bull est en discussions avancées avec le motoriste japonais, mais qu’il existe aussi d’autres options sur la table.
"S’ils n’étaient pas partis, nous nous serions épargnés l’investissement du programme Powertrains," concède l’Autrichien.
"Nous avons tiré les leçons des négociations avec Porsche. Il n’y aura pas d’accord à 50/50, même avec Honda. A moins que Honda ne veuille produire son propre moteur."
Red Bull dispose aussi "d’alternatives" à Honda
En cas d’accord, quelle contribution pourrait véritablement apporter Honda en 2026 ?
Probablement le MGU-K, Red Bull ne disposant pas de l’expertise suffisante à ce jour sur la partie électrique du moteur. D’ailleurs, si un accord avec Porsche avait vu le jour, le MGU-K aurait été produit et développé en Allemagne.
Un partenariat avec Honda pourrait ainsi sembler très bénéfique pour Red Bull, mais c’est l’occasion pour le docteur Marko d’indiquer "que ce n’est pas notre seule option."
"Il y a visiblement plusieurs parties intéressées par une collaboration avec Red Bull. Cependant, il ne s’agit pas de Hyundai ou de KIA comme le disent les rumeurs. Mais nous avons d’autres alternatives."