Red Bull n’a plus le record de l’arrêt au stand le plus rapide en F1. Malgré les pneus de 18 pouces, McLaren la raflé en 1,80 seconde cette année, contre 1,82 pour Red Bull en 2019 (avec des 13 pouces plus légers et moins encombrants).
Alors l’équipe s’est livrée à un jeu particulièrement impressionnant : faire un arrêt au stand dans le noir complet (à voir en vidéo ci-dessous avant de lire la suite...)
N’ayant pas la possibilité de voir la voiture, les mécaniciens ont dû compter uniquement sur leur intuition, leur mémoire musculaire, leur toucher et, surtout, sur le travail d’équipe qui a fait d’eux des champions du monde.
L’équipe a eu une préparation minimale pour ce défi, où elle avait les yeux bandés lors de seulement trois essais au stand au Red Bull Technology Campus avant de se lancer. Ce n’est que le jour du défi qu’ils ont été complètement plongés dans l’obscurité, les visières des casques des équipes au stand étant également noircies, restreignant toute visibilité. Devant 27 caméras spécialisées, il a fallu 10 tentatives pour réaliser ce que certains jugeaient impossible.
Le résultat final a été un incroyable arrêt de 2,84 secondes, à seulement une seconde du temps établi par l’équipe au GP du Brésil 2019.
Filmée en l’espace de quatre heures, la mission a commencé avec un arrêt de 8,84 secondes et en quatre tentatives, l’équipe a ramené son temps à 4,93 secondes. Avec des pauses pour récupérer, le groupe s’est donné l’objectif de trois secondes en 10 tentatives, qu’il a dépassé avec son temps final, passant sous les trois secondes.
L’équipe Red Bull Racing a travaillé avec des spécialistes de l’éclairage infrarouge et des experts en vision nocturne pour garantir que le moment serait capturé en haute définition sans compromis. Ils ont également développé un équipement de tournage spécialisé pour garantir que le défi soit documenté à la fois sur un film infrarouge et ordinaire, tandis que des spécialistes de l’armée ont été amenés à fournir de l’équipement de vision nocturne pour les opérateurs de cric avant et arrière.