Red Bull a révélé que l’origine première de la directive technique de la FIA concernant l’utilisation des débitmètres d’essence des moteurs hybrides vient de Mercedes.
A Austin, cette directive a bien stipulé que tout moyen d’injecter du carburant dans le moteur en réussissant à passer outre le débitmètre était totalement interdit.
Et les vitesses de pointe des Ferrari ont été bien moins impressionnantes que d’habitude. Les conclusions n’ont pas tardé à être tirées dans le paddock. Mattia Binotto a expliqué cela, en partie, par des réglages aérodynamiques différents. Mais Max Verstappen a lui accusé la Scuderia de tricher.
"Max a été un peu trop loin dans ses propos et il le sait. Cependant ce sujet lui tenait vraiment à cœur," explique le Dr Helmut Marko, le consultant de Red Bull.
"En fait c’est Mercedes qui a commencé à faire des recherches en détail dans ce domaine, comment mesurer l’essence injectée en détail. Mais c’est nous qui avons finalement eu le courage de soumettre une demande de clarification officielle à la FIA."
Toto Wolff n’a lui jamais accusé Ferrari de tricher mais il avait déclaré il y a quelques jours que "si quelqu’un a fait quelque chose qui a finalement été clarifié par cette directive technique, alors cela aurait été un carton rouge sans appel. Nous ne parlons même pas de zone grise."
Le directeur de Mercedes F1 ne confirme cependant pas les propos de Marko concernant l’origine de cette suspicion, qui serait donc liés aux champions du monde en titre.
"Tout ce que je peux dire c’est que chaque équipe fait ses recherches sur les innovations des autres. Encore une fois, lorsque c’est nécessaire, nous pouvons saisir la FIA pour clarifier les choses."