Le Red Bull Ring pourrait utiliser la philosophie de son virage 6 (photo) dans les deux dernières courbes du circuit afin de limiter les sorties au-delà des limites de piste, et donc les pénalités en nombre lors des journées d’essais.
Le virage 6 a été revu avec une bande verte qui délimite la piste et fait à peu près deux mètres de large, soit la largeur d’une monoplace. Celle-ci est suivie immédiatement d’un bac à graviers.
La solution pourrait aider à ce que les pilotes soient moins tenter d’aller trop loin sur les vibreurs, mais Michael Masi, le directeur de course, rappelle qu’il faut valider les changements avec la FIM, puisque le MotoGP vient aussi sur le circuit.
"Ca pourrait être une solution" assure Masi. "C’est une possibilité que nous devrons voir ensemble avec la FIM et le circuit, pour voir ce qui peut convenir à toutes les catégories."
Il explique comment les modifications ont été décidées et apportées au virage 6 : "Avec le soutien du circuit, on a pu le faire après l’événement de l’an dernier. Pendant l’hiver, ils ont fait les changements et ça fonctionne très bien, mais comme on l’a déjà dit, ce n’est pas juste du côté de la FIA."
"C’est la FIA et la FIM qui travaillent ensemble sur chaque virage, au cas par cas, pour trouver une solution qui convienne à tous les aspects que cela concerne. C’est une chose qui, dans le cas du virage 6, a très bien fonctionné."
"Nous travaillons avec nos partenaires à la FIM et avec le circuit pour voir quelles solutions pourraient fonctionner pour tous les sports aux virages 9 et 10 qui, sur ce circuit, sont des zones surveillées."