Après huit ans passés au plus haut niveau, les moteurs V8 ont été hautement optimisés chez tous les motoristes. De fait, pour leur dernière saison d’exploitation, l’accent a été porté sur une fiabilité toujours plus optimale et la souplesse de gestion.
Le V6 turbo est déjà dans toutes les têtes et Renault Sport F1 a décidé de dévoiler les chiffres de son V8 pour les différentes pistes du championnat, et notamment ceux des consommations sur un tour.
Pour rappel le V8 Renault a été souvent cité comme le moteur le plus souple et le plus économe en carburant, à défaut d’être le plus puissant.
"Les V8 vont céder la place aux V6 en fin de saison. À l’issue de ces huit années, les moteurs, mais aussi les règles qui les entourent, sont arrivés à maturité. Cela ne nous empêche pas de chercher de nouvelles optimisations chaque année," déclare Rob White, Directeur technique de Renault Sport F1.
Les chiffres du V8 Renault RS27 :
| Pays | Longueur (km) | Vit. moyenne (km/h) | Vit. max. (km/h) | % du tour à pleine charge | Conso. sur un tour (l) | Conso. moyenne (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Australie | 5.303 | 210 | 312 | 62 | 2.5 | 67 |
| Malaisie | 5.543 | 197 | 311 | 59 | 2.45 | 63 |
| Chine | 5.451 | 193 | 321 | 49 | 2.45 | 64 |
| Bahreïn | 5.412 | 200 | 313 | 59 | 2.5 | 66 |
| Espagne | 4.655 | 192 | 323 | 55 | 2.1 | 64 |
| Monaco | 3.34 | 153 | 279 | 34 | 1.5 | 64 |
| Canada | 4.361 | 199 | 317 | 57 | 2 | 66 |
| Gr.-Bretagne | 5.891 | 217 | 309 | 61 | 2.55 | 62 |
| Allemagne | 5.148 | 193 | 289 | 53 | 2.45 | 68 |
| Hongrie | 4.381 | 182 | 303 | 47 | 1.9 | 62 |
| Belgique | 7.004 | 226 | 313 | 70 | 3.15 | 64 |
| Italie | 5.793 | 236 | 331 | 72 | 2.5 | 62 |
| Singapour | 5.073 | 162 | 303 | 37 | 2.2 | 62 |
| Corée | 5.615 | 195 | 317 | 55 | 2.55 | 65 |
| Japon | 5.807 | 216 | 319 | 62 | 2.6 | 64 |
| Inde | 5.125 | 204 | 314 | 65 | 2.35 | 66 |
| Abu Dhabi | 5.554 | 188 | 312 | 58 | 2.5 | 64 |
| USA | 5.513 | 198 | 313 | 57 | 2.5 | 65 |
| Brésil | 4.309 | 200 | 310 | 62 | 1.75 | 58 |