Ce week-end présente la singularité d’offrir un deuxième Grand Prix sur le même tracé que dimanche dernier.
L’ingénieur de course en chef de Renault F1, Ciaron Pilbeam (photo), explique en quoi cela diffère du format traditionnel et pourquoi les essais du vendredi seront très différents…
Comment l’équipe se prépare-t-elle à cette deuxième course sur un circuit identique ?
Cela sera très différent. Lors d’un vendredi normal, toutes les équipes suivent un programme similaire visant à couvrir trois aspects principaux : comprendre les pneumatiques sur les relais courts et longs, travailler sur les réglages de la voiture et évaluer les évolutions que l’on pourrait avoir sur la voiture. Cette semaine, nous avons déjà une bonne compréhension des pneus et il n’y aura pas de gros développement comme les courses ne sont séparées que de quelques jours. Cela nous permet de nous concentrer sur les réglages, ce que nous ne pouvons pas faire en temps normal. Nos priorités évolueront un peu et seront tournées vers des choses plus spécifiques que nous voulons améliorer. Ce sera comme des tests supplémentaires, mais avec moins de pneus disponibles !
La semaine dernière, nous avons choisi de ne pas explorer certaines pistes comme il s’agissait de la première course. Nous aurons donc ce week-end davantage l’occasion de suivre ces idées et c’est une occasion unique comme nous n’avons jamais eu deux courses en huit jours sur le même circuit.
À l’avenir, les deux courses de Silverstone seront un peu différentes comme les composés pneumatiques ne seront pas les mêmes sur les deux rendez-vous.
La météo jouera-t-elle un rôle cette semaine ?
Les prévisions semblent assez instables et la piste devrait être humide à certains moments du week-end. La semaine dernière, nous avons eu quelques orages et de fortes averses jusqu’à la première séance d’essais du vendredi. C’est ensuite resté sec, mais cela pourrait être intéressant d’avoir de la pluie ce week-end.
Qu’avez-vous appris sur la R.S.20 ce week-end ?
La voiture est considérablement meilleure que l’an dernier. Ce circuit était un véritable défi pour notre monoplace l’an dernier et nous avons assurément fait des progrès. Nous devons capitaliser là-dessus. Les qualifications étaient un peu décevantes comme les deux monoplaces auraient pu être mieux placées sur la grille. La hiérarchie entre les équipes a évolué depuis la fin de la saison passée et nous sommes face à plusieurs équipes dans la moitié supérieure du peloton. Nous verrons comment la situation progresse et nous espérons que les améliorations vues ici seront également au rendez-vous sur d’autres circuits pour que nous puissions réaliser une saison compétitive.