Le résultat d’ensemble accompli par Renault F1 à Spa, avec une quatrième et une cinquième places, a confirmé que la monoplace au Losange aime davantage les circuits rapides et à faible appui. L’équilibre proposé par la RS20 laisse même penser à Daniel Ricciardo que cette configuration à faible appui fonctionnerait sur les circuits sinueux.
"Sur les circuits à fort appui aéro, vous ne vous posez même pas de questions" explique Ricciardo. "Vous optez pour les ailerons les plus chargés parce que c’est ce qui est le plus rapide."
"Je ne sais pas si nous accepterions de courir avec moins d’appui sur des circuits où il y en a besoin, maintenant que nous arrivons à avoir un aileron à faible appui plus efficace. Nous avons trouvé de bons réglages, j’ai maintenant le sentiment d’avoir trouvé le bon fonctionnement et la bonne manière dont il faut faire rouler la voiture."
L’Australien a le sentiment d’avoir fait un pas en avant dans la compréhension de sa monoplace : "Nous avons également joué un peu avec la voiture pendant le week-end, et il y a eu une autre séance, je crois que c’était en EL2, où j’ai dit : ’Ok, nous avons trouvé ce qu’il faut’. Nous avons réussi à mettre le doigt sur des choses fondamentales."
"Je pense que nous pouvons faire fonctionner ces réglages sur les circuits à fort appui. Ce n’est pas réservé aux circuits à faible appui, nous pouvons les faire fonctionner en toutes circonstances, donc je pense qu’il s’agit juste de trouver ce qui fonctionne le mieux lorsque l’on a besoin d’appui."
"Je suis très confiant quant au fait que c’est ce qui convient à la RS20. Je ne suis pas sûr que nous aurions fait une telle découverte l’année dernière, c’est encourageant. Les réglages de la voiture fonctionnent mieux et lui donnent beaucoup plus d’adhérence."