Il est toujours difficile de savoir si les règles 2019 apporteront un supplément de spectacle en piste, en permettant aux voitures de se suivre d’un peu plus près en virages et ainsi faciliter les dépassements.
A Barcelone, lors d’essais en longs relais, certains pilotes ont eu l’occasion de se suivre quelques tours. C’est notamment le cas de Daniel Ricciardo, qui semble assez positif.
"Les nouveaux ailerons ont un effet bénéfique selon moi, c’était assez notable. J’étais derrière une monoplace, je ne sais plus laquelle, j’étais un peu plus rapide sur ma série de tours. Elle était peut-être naturellement plus lente que notre Renault ou elle avait peut-être plus d’essence, mais c’était en tout cas plus facile de la suivre."
"En course ce cas de figure ne se présentera pas car nous avons à tout moment les mêmes quantités d’essence, à quelques kilos près. On verra donc plus précisément ce que les différences de performance entre les monoplaces peuvent donner."
"Mais si je dois donner un premier avis, à paramètres égaux, ça semble meilleur. Je ne veux pas encore trop m’exciter, il faut encore vérifier tout ça mais j’ai bien envie de voir un bon signe dans tout cela."
Si l’aileron avant est en tout cas bénéfique, comme le concède le directeur technique de Renault, Nick Chester, la situation risque de ne pas durer.
"Il y a moins de flux perturbateurs pour les voitures qui suivent. Mais les équipes vont se lancer dans une course au développement maintenant et voir quelles sont les meilleures solutions chez les autres. Il va y avoir beaucoup de travail sur ces ailerons, notamment à l’avant. Et le but est bien d’avoir le flux le plus propre sur votre voiture, ce qui veut dire qu’il sera de moins en moins propre pour les voitures derrière en piste."