George Russell a révélé comment le responsable de la santé et de la sécurité chez Mercedes F1 est intervenu pour éviter que le personnel ne subisse des douleurs similaires à celles endurées par les pilotes ces derniers temps.
Bien que les F1 ne souffrent plus des violents rebonds - ou marsouinage - qui étaient si répandus au cours de la première année de l’ère aérodynamique actuelle en 2022, les forces de l’effet de sol entraînent toujours une conduite inconfortable sur certains des circuits les plus bosselés.
Le circuit Gilles Villeneuve est depuis longtemps réputé pour ses bosses, cependant, un resurfaçage au cours de l’hiver devrait éviter tout inconfort au cours du week-end actuel du Grand Prix du Canada.
À la question de savoir s’il préférait les pistes récemment refaites ou celles avec un certain caractère bosselé, Russell a donné une réponse révélatrice.
"J’aime bien quand il y a du caractère pour être honnête. Mais quand vous passez une heure et 45 minutes dans une voiture qui est aussi près du sol et que vous heurtez chaque bosse, vous le ressentez à travers votre corps."
"Nous avons un banc d’essai chez Mercedes qui reproduit les bosses que nous traversons. Je pense que le responsable de la santé et de la sécurité a interdit à quiconque de s’asseoir dans le cockpit car les forces sont si extrêmes."
"Pour vous donner une idée, Lewis et moi voulions que nos ingénieurs et nos concepteurs s’assoient dans cette voiture pour leur dire : ’Voilà ce que nous ressentons. Comment va votre dos après deux heures ?’"
"Comme je l’ai dit, vous voulez avoir du caractère, vous voulez avoir des bosses, mais lorsque les voitures roulent aussi près du sol et que vous roulez à 330 km/h dans la ligne droite, c’est assez brutal."