Mick Schumacher est revenu sur son gros accident des essais libres 3 en Hongrie, dans lesquels il a enregistré un choc de 30 G. Le pilote Haas F1 a perdu le contrôle au terme du deuxième secteur sinueux et explique que la série de virages était mal embarquée pour lui.
"La situation a commencé au virage 7, où j’étais déjà à la limite du patinage en sortie, ce qui surchauffe la surface des pneus" explique l’Allemand. "En conséquence, j’étais mal placé pour le virage 9 et l’arrière était à la limite."
"Mais de nouveau, j’ai compris cela dans le virage 9 car j’étais à un endroit om j’avais eu beaucoup de pertes de contrôle soudaines dans le week-end, et j’étais prêt à les contrer si besoin."
Mais la surchauffe et la trajectoire tendue ont eu raison de l’adhérence de la Haas VF-21 : "En arrivant dans le virage 11, on est presque à fond, et à ce moment-là, l’arrière m’a échappé et je suis devenu un passager."
Schumacher a déjà connu plusieurs accidents cette année et révèle les problèmes qu’il rencontre avec une voiture très peu stable, qui est très dépendante des conditions en piste.
"Ce qui est un peu difficile cette année, c’est que notre voiture semble être assez affectée par les conditions de vent et aussi par la surchauffe de la surface des pneus, ce qui ajoute à ce qui s’est passé en EL3 aujourd’hui."
"Par exemple, le virage 11 n’a jamais été un problème particulier pour moi tout au long du week-end, donc j’ai été surpris de perdre l’arrière dans ce virage. Mais évidemment, en regardant les données et tout, il semble que les conditions de vent et la surchauffe des pneus aient été un peu plus sévères à cause des températures de piste."