Guanyu Zhou révèle qu’avec l’évolution de la situation chez Stake F1, la dynamique entre lui et Valtteri Bottas évolue. Les deux hommes jouent leur prolongation, alors que Nico Hülkenberg sera dans l’équipe en 2025 et que Carlos Sainz pourrait le rejoindre.
"Bien sûr, il y a toujours une compétition dans l’équipe, vous voulez être le meilleur, c’est clair, pour votre carrière future - et je pense que c’est la même chose pour tout le monde" a expliqué Zhou dans le podcast Beyond the Grid.
"Mais ce que je dis pour lui, c’est qu’il est toujours là, pour partager des informations afin de pouvoir faire un pas ensemble, essayer de s’améliorer en tant qu’équipe, améliorer notre package dans tous les sens."
"Et certainement, disons que la première année par rapport à maintenant, c’est un peu plus intense... on se bat toujours un peu plus sur la piste. Nous faisons donc toujours ce qu’il faut, et celui qui est le plus performant peut arriver premier."
"Nous travaillons toujours en tant qu’équipe et je pense que cette année, pour tous les pilotes sur la grille avec les contrats qui expirent, tout le monde veut montrer son propre potentiel."
"Tout le monde veut donner le meilleur de lui-même, quelle que soit la raison de sa carrière. Nous voulons nous battre les uns les autres, nous voulons être les meilleurs dans notre équipe, mais nous sommes toujours des joueurs d’équipe de la même manière."
Les contrats d’un an sont "difficiles à gérer"
Malgré un avenir qui s’assombrit chez Sauber, Zhou aimerait une réponse définitive pour 2025 : "Je préfère vraiment être fixé et savoir ce que je vais faire pour les prochaines années afin de pouvoir m’engager pleinement dans le programme, dans le projet à venir, avec n’importe quelle équipe."
"Je sais qu’en tant que débutant en Formule 1, ce n’est pas comme il y a 10 ans, un nouveau pilote arrivant en Formule 1 avait toujours un contrat plus long de deux ou trois ans. Maintenant, c’est comme si l’équipe voulait des contrats individuels, voir si vous êtes performant."
"J’ai l’impression que les contrats d’une année sont difficiles à gérer sur le plan mental parce que vous voulez limiter vos erreurs, mais en même temps vous voulez montrer à l’équipe votre passion et votre progression en tant que pilote."
"C’est donc là que le bât blesse. Parce que pendant l’été, en septembre, vous n’êtes pas encore sûr de votre contrat, ils peuvent vous donner celui que vous pouvez signer... c’est là que les choses deviennent très délicates pour les pilotes."