Avec la possibilité de travailler sur les voitures de 2026, le projet Cadillac F1 peut officiellement se lancer en vue de son arrivée en championnat du monde de Formule 1 en 2026. Avec le démarrage de cette nouvelle équipe, on a aussi eu la confirmation des débuts de Pat Symonds en tant que consultant exécutif en ingénierie.
"Je suis ravi d’annoncer qu’à partir du 1er janvier, j’ai officiellement pris mes nouvelles fonctions chez Cadillac alors que nous construisons notre équipe pour disputer le championnat du monde de Formule 1 2026" a écrit Symonds.
"C’est un défi passionnant car, si les essais de pré-saison de 2026 suivent le modèle de 2014, il nous reste moins de 400 jours avant que la voiture ne roule. General Motors a une longue tradition en matière de sport automobile, et je me souviens que, jeune garçon, j’ai vu la Chaparral 2F remporter la BOAC 500 à Brands Hatch."
"Jim Hall, l’homme à l’origine de la Chaparral, a toujours reconnu la contribution de GM à ce programme. Plus récemment, grâce à ses marques Chevrolet et Cadillac, GM a été compétitif dans les courses de voitures de sport, en plus d’être un fournisseur de moteurs pour l’IndyCar. Du Mans à Talladega, des voitures de sport aux stock-cars, ils savent comment gagner."
"En même temps, en tant que sommet du sport automobile, ils respectent pleinement l’innovation et l’excellence requises en Formule 1 et ce qu’il faudra pour construire l’équipe afin de reproduire le succès qu’ils ont connu dans d’autres séries. Notre première voiture de Formule 1 utilisera un moteur et une transmission Ferrari en attendant le développement du tout nouveau moteur Cadillac."
"La construction d’une voiture de Formule 1 est une tâche ardue mais bien documentée. Les délais et les étapes sont bien établis et l’équipe dispose déjà d’un grand nombre de personnes expérimentées qui conçoivent et développent la voiture depuis un certain temps."
"À côté d’eux, d’autres ont mis en place les processus nécessaires pour s’assurer que nous puissions respecter les délais serrés et la qualité inébranlable exigés par la Formule 1. Parallèlement, nous mettons en place l’infrastructure nécessaire pour relever le défi à notre base de Silverstone.
"Partir d’une feuille blanche, comme le veut le proverbe, offre bien plus d’opportunités que de défis. L’équipe sera construite non seulement autour des normes d’ingénierie les plus élevées, mais aussi des normes ESG les plus élevées, et nous nous efforcerons d’en faire la meilleure équipe pour laquelle travailler en Formule 1."
Nikolas Tombazis, qui a travaillé à la FIA avec Symonds pour développer les règlements techniques de la F1, salue le travail de l’ingénieur : "En ce qui concerne la relation avec la FOM, oui, Pat a joué un rôle très important. Nous avons travaillé en étroite collaboration."
"Je lui souhaite bonne chance dans ses nouveaux projets. Notre relation avec la FOM n’a jamais été aussi forte et nous en discutons très étroitement. Alors, bien sûr, cela représente une charge un peu plus importante pour nous, la FIA, mais je pense que c’est sous contrôle."