En 2013, afin d’introduire plus d’équité dans le plateau et d’aider à la redistribution des revenus, il a été décidé que le montant du ticket d’entrée des équipes en F1, serait modulé en fonction des points inscrits l’année précédente. En clair, plus une équipe marque de points, plus elle doit payer.
Logiquement, en cette année 2020 où il n’y a eu que 17 courses, et non 22 comme prévu, les tickets d’entrée seront moins élevés, puisque les équipes ont marqué globalement moins de points, sauf dans certains cas (Renault, Racing Point, McLaren…).
C’est ainsi une bonne nouvelle financière pour la plupart des équipes, qui pourront faire des économies précieuses en cette année difficile. Il faudra tout de même penser à régler la FIA à la fin de ce mois pour valider l’inscription en F1 l’an prochain…
Pour s’inscrire en 2021, chaque équipe doit s’acquitter d’un montant minimal et standard de 556 609 dollars, montant qu’aura donc seulement à payer Williams, qui n’a inscrit aucun point en 2020.
Pour tous les autres écuries, le coût d’un point s’élève à 5563 dollars.
Sans surprise, c’est donc Mercedes qui aura à payer le plus pour 2021 : 5 490 812 dollars. Mais comme l’équipe allemande a inscrit cette année 573 points contre 739 l’an dernier, le ticket d’entrée baisse d’un bon million de dollars.
Ferrari, qui a fini seulement à la 6e place au classement des constructeurs avec 131 points, n’aura qu’à régler 1,2 million de dollars, contre 3,3 l’an dernier (504 points marqués l’an dernier).
En comparaison, Red Bull ne fera que 500 000 dollars d’économies globalement.
Les équipes de milieu de grille qui ont très bien performé cette année en paieront le prix : McLaren, Racing Point, Renault, AlphaTauri auront toutes à payer des montants supérieurs à l’an dernier, pour des montants restant modestes (+ 600 000 dollars pour Racing Point, 500 000 pour Renault, 300 000 pour McLaren, 100 000 pour AlphaTauri).
Haas fera aussi quelques économies (3 points marqués en 2020 contre 28 l’an dernier, soit 573 000 à dollars à régler pour 2021 contre 712 000 l’an dernier).
Le grand perdant de cette affaire reste cependant la FIA, qui voit ses recettes fondre globalement, de 2,8 millions de dollars.