La suppression des drapeaux bleus, pour favoriser le spectacle en F1, est un serpent de mer qui doit aussi satisfaire des impératifs de sécurité.
L’idée a été aujourd’hui relancée par… James Allison, le directeur technique de Mercedes en Formule 1.
L’ancien de Ferrari et de Lotus est conscient qu’une telle mesure nuirait aux écuries de pointe, dont la sienne, ce qui rend d’autant plus méritoire la liberté de son point de vue.
« Je voudrais apporter une modification au règlement sportif. Tout le monde autour de moi me détesterait probablement pour cela. Je sais que Toto (Wolff, son patron) n’y serait certainement pas favorable, mais je dirais qu’il faut supprimer complètement les drapeaux bleus. »
« Cela ferait des courses un cauchemar absolu pour une voiture rapide parce qu’en se prenant un tour, les gens ne s’écarteraient pas de notre chemin. Nous devrions nous battre pour les dépasser et cela rendrait chaque course intéressante tout le long. Cela signifierait également que les équipes devraient forger des alliances entre elles et qu’il faudrait être très très nerveux face à des équipes avec lesquelles on se serait brouillés, ce qui rendrait la course, politiquement, incroyablement intrigante également. »
« Un tel changement serait désastreux pour nous, mais probablement très intéressant à long terme pour le sport. »
Avec son idée « d’alliances » entre les équipes, James Allison relance aussi, cependant, le débat autour des équipes-clientes…
Mais ce n’est pas l’absence de drapeaux bleus qui fruste le plus, aujourd’hui, James Allison : c’est bien plutôt l’absence de communication efficace autour du niveau de technologie atteint par la F1.
La F1 est très complexe, au summum de la technologie, mais qui le sait, qui le voit ?
« Ce qui se distingue le plus au niveau innovation selon moi, et ce dont personne ne parle jamais, c’est le fait que la Formule 1 a beaucoup évolué au cours des vingt dernières années, passant d’un processus totalement empirique, où l’on testait aveuglément certaines choses et où l’on voyait si cela fonctionnait, à un processus beaucoup plus scientifique et beaucoup plus ciblé. »
« Le plus grand changement dans la F1 est l’augmentation du savoir-faire en termes de physique, pour la compréhension de la voiture, et on en parle très peu. En fin de compte, c’est ce concept qui distingue le haut de l’arrière de la grille. »