Aston Martin F1 a probablement déclenché un petit incendie dans les bureaux de conception des équipes de F1 concurrentes.
En effet, avec son aileron arrière qui contourne l’esprit du règlement mais tout à fait légal, il y a peut-être un moyen de retrouver de l’appui aérodynamique via cet appendice qui a été extrêmement normalisé par la FIA pour la saison 2022.
Chez Alpine F1, on reconnait que la solution est intéressante.
"Je vous promets qu’il y a déjà les neuf autres équipes qui essayent cela en CFD (simulation par ordinateur) en ce moment et si c’est plus rapide, vous en verrez neuf de plus, j’imagine," confie Alan Permane, le directeur sportif.
"Je ne vois pas pourquoi cela n’arriverait pas si ça marche et que c’est complètement légal."
"Je comprends le point de vue sur l’intention des règlements, mais nous voulons juste aller vite et être fiables, donc c’est vraiment à la FIA et à la Formule 1 de s’entendre. S’ils ont contourné l’intention des règles, je doute qu’il y ait quoi que ce soit qui puisse être fait à ce sujet cette année, peut-être pour l’année prochaine, mais je suis assez sûr que si c’est plus rapide, alors vous en verrez très bientôt bien plus."
Même avis pour Ferrari, qui a pourtant la monoplace la plus rapide du plateau.
"Je pense la même chose qu’Alan," répond Laurent Mekies. "Il a fait le meilleur résumé. Si la FIA dit que c’est légal, tout le monde essayera ça. Et si c’est plus rapide, ça arrivera sur les autres F1."