Le week-end du GP du Mexique s’est mal terminé pour Yuki Tsunoda.
Alors que le Japonais était lui aussi bien parti pour marquer de bons points, il s’est accroché avec Oscar Piastri en tentant une manœuvre très risquée au premier virage, s’accrochant avec l’Australien et repartant en fond de peloton.
Tsunoda admet aujourd’hui qu’il a été "trop impatient" et compte effacer cette (rare) erreur commise cette saison en réalisant un bon week-end au Brésil.
"Nous aurions pu terminer avec les deux voitures dans les points au Mexique, et étant parti vers le fond de la grille, cela aurait été un bon résultat pour moi," rappelle le Japonais.
"Concernant mon incident avec Piastri, je savais que je devais le dépasser le plus tôt possible, mais j’étais trop impatient. J’en tirerai des leçons à l’avenir. La chose la plus importante de ce week-end est que la voiture a très bien fonctionné, tout comme les évolutions. Nous avons progressé au championnat constructeurs, et je pense que nous pouvons également nous attendre à être compétitifs à Interlagos, car les virages lents devraient convenir à notre voiture. Je dois donc rester concentré et j’espère que nous pourrons marquer plus de points."
"Interlagos est une piste difficile, et en plus, c’est un autre week-end sprint, donc il n’y a pas beaucoup de temps pour régler la voiture. J’espère que nous pourrons bien y adapter la voiture le plus tôt possible, également sur la base de ce que nous avons appris là-bas l’année dernière. Les premier et dernier secteurs sont assez rapides, mais vous avez besoin d’un appui moyen à élevé pour les virages plus lents du secteur 2."
"C’est une piste très exigeante physiquement, donc je me suis préparé spécialement pour ça. J’ai survécu au Qatar sans problème, donc je suis sûr que ça devrait aller. Le fait que c’est l’un des rares circuits qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, avec des virages principalement à gauche, ajoute un peu à la difficulté, mais la principale raison pour laquelle c’est difficile est que vous tournez toujours le volant vers la gauche ou vers la droite. Même la ligne droite principale n’est pas une vraie ligne droite après les courbes rapides des virages 13 et 14, vous tournez donc toujours à gauche, ce qui est dur pour le cou. Donc dans l’ensemble, un tour ici peut être un peu plus dur que sur d’autres circuits, mais je m’entraîne dur et je suis en bonne forme, donc je ne suis pas inquiet."
"Nous avons souvent de la pluie au Brésil, mais je préférerais un week-end normal sur le sec car cela rend la vie plus simple, moins compliquée en termes de stratégie, et nous pouvons simplement nous concentrer sur l’optimisation de nos performances. Dans le passé, j’ai fait l’expérience de conduire sous la pluie au Brésil, donc même s’il pleuvait, ce ne serait pas un problème. Je suis prêt !"