Avant d’arriver à Spa, une information circulait déjà : Red Bull va soumettre aux crash tests de la FIA une nouvelle coque (châssis) qui serait allégée de 5 kilos, grâce à une meilleure construction et une disposition optimisée des fibres de carbone.
La question est de savoir si cette coque sera utilisée cette année (on parle d’une introduction à Singapour) ou en 2023, puisque les F1 de l’année prochaine seront des évolutions de celles-ci, jusqu’en 2025 au moins d’ailleurs.
Christian Horner, directeur de Red Bull, n’a pas formellement démenti l’existence de ce projet mais n’en dit pas plus sur un éventuel timing. Sa langue a fourché...
"Nous ne l’avions pas à Spa... Euh, non nous n’en avons pas un (plus léger). Ce n’était donc pas un facteur de la performance de ce week-end," assure le Britannique.
Lorsqu’on lui demande si un tel châssis plus léger va arriver, Horner fait cette fois attention à ses paroles.
"Il n’y a pas de... Ces châssis vont continuer à courir pour les prochaines courses, voilà ce que je peux dire."
Quant à la nouvelle technique d’assemblage du carbone, Horner botte en touche.
"C’est une question technique qui va au-delà de mes connaissances."