Le magazine allemand Auto Motor und Sport a établi une hiérarchie après les tests hivernaux, en utilisant les données connues, qu’il a fait interpréter par des ingénieurs.
Ceux-ci ont analysé les temps au tour, les données GPS, les pneus utilisés, les quantités de carburant connues selon la longueur des relais, et les modes moteur utilisés, selon les estimations et les caméras embarquées.
Le résultat donne Mercedes en tête avec trois dixièmes d’avance sur Red Bull en rythme de course, tandis que Ferrari serait à environ 5 ou 6 dixièmes de l’équipe de tête.
Cela correspond aux propos plutôt inquiets de la Scuderia, dont le pilote Sebastian Vettel a admis que Mercedes semblait "plutôt à l’aise" avec sa monoplace.
De son côté, le directeur de l’équipe italienne, Mattia Binotto, a déclaré que Ferrari n’avait aucunement caché ses performances : "Ce que vous avez vu est notre potentiel."
Derrière le trio de tête, Racing Point semble mener la meute, devant McLaren, Renault, AlphaTauri, Haas et Alfa Romeo, tandis que Williams se place en dernière place. Toujours selon les mêmes estimations, l’équipe britannique aurait recollé à environ un dixième du peloton.
Si Carlos Sainz a misé sur Racing Point et AlphaTauri pour mener le peloton avec McLaren, ces deux équipes sont d’ailleurs au centre des débats avec des voitures issues des Mercedes et Red Bull de 2019.
Souvent attaqué, le directeur de Racing Point, Andy Green, a répondu à la rumeur faisant d’AlphaTauri une force du peloton : "On attend ça d’une copie d’une vieille Red Bull."
Günther Steiner, quant à lui, juge que Haas est plus rapide qu’Alfa Romeo : "Avec des pneus plus durs et plus de carburants, nous étions plus rapides qu’eux de quatre dixièmes."