Alex Albon a connu une journée productive en Autriche, axée uniquement sur le travail pour la course. Le Thaïlandais a reçu une pénalité pour un changement de moteur et partira en effet du fond de grille, quel que soit son résultat des qualifications.
"Nous avions un état d’esprit différent avant ce week-end car nous savions que nous allions partir du font de grille" admet Albon. "Nous testons encore les options pour comprendre quelle direction nous avons besoin de prendre après le Paul Ricard, nous avons fait des progrès mais il en manque encore."
"D’un autre côté, sur le rythme de long relais, sur lequel nous nous concentrons, on était vraiment forts. Donc j’ai un feeling partagé après cette journée, nous sommes assez satisfaits de la voiture pour la course mais nous voulons encore la comprendre et débloquer son potentiel sur les relais courts."
Dans l’autre Toro Rosso, Daniil Kvyat a vécu une journée délicate : "La voiture était compliquée aujourd’hui, nous voulons progresser avant demain. Nous devons travailler pour faire avancer la voiture, nous avons essayé différentes directions de réglages avec mes ingénieurs, certaines ont fonctionné, d’autres non, et nous essaierons d’implémenter ces données demain."
Jonathan Eddolls, ingénieur de course en chef, avoue une certaine logique dans le manque de performance des monoplaces de l’équipe : "Après le week-end en France, où la performance n’était pas celle attendue, l’équipe a fait un gros travail d’analyse des données entre les deux courses pour comprendre les faiblesses de la voiture."
"Cette piste est très chaude et nous avons les mêmes pneus qu’en France. Le pneu C4 ne convient pas très bien à ces températures et nous avons voulu le faire fonctionner sur les relais courts. C’était important pour Dany car il prendra part à la qualification, alors qu’Alex s’est concentré sur la compréhension de l’équilibre de la voiture sur les longs relais, pour la course."
"La voiture était difficile en EL1, comme en France, il lui manquait de la stabilité à l’arrière avec du sous-virage dans les sections rapides, donc nous avons essayé de corriger ça l’après-midi. On a progressé en EL2 mais ce n’est pas encore ça."
Pour Honda, la journée a été l’occasion de découvrir un peu plus la troisième spécification du V6 hybride : "Ce week-end, nos quatre voitures ont la Spécification 3, puisqu’Albon rejoint les trois autres pilotes" a déclaré Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda F1.
"Hormis l’accident de Max, la journée s’est bien passée, et nous avons progressé au travers de notre travail habituel sur les réglages moteurs afin de parfaitement s’adapter à la piste pour les courts et longs relais."