Les petites équipes continuent de résister aux efforts visant à augmenter le plafond budgétaire en réponse à l’inflation.
Le plafond budgétaire de 140 millions de dollars est également devenu un problème en termes de contrpole ces dernières semaines, Mattia Binotto ayant exprimé des inquiétudes quant au rythme de développement de Red Bull.
"Il n’est plus possible d’apporter de nouvelles pièces à chaque course," a-t-il déclaré pour préciser ses propos. "Ce que je veux dire, c’est qu’u rythme de développement que nous connaissons actuellement chez certains, de nombreuses équipes atteindront bientôt les limites du plafond des coûts."
Auto Motor und Sport a recueilli quelques réactions dans le paddock, restées anonymes.
Une source a même confié que "si tout le monde est honnête, il ne peut y avoir d’autre développement après le GP du Canada."
Un chef d’équipe a lui ajouté que "nous devrions licencier 50 personnes si on veut avoir d’autres développements encore car l’inflation est en train de tout bouffer".
Red Bull a rejeté l’accusation de dépenses douteuses pour ses voitures, mais le patron de l’équipe, Christian Horner, a averti hier que c’est bien la spirale de l’inflation qui est le gros problème pour les équipes (article à lire ici).
Le patron d’Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, dit cependant qu’il est absurde d’insister sur le fait que l’inflation serait "un cas de force majeure" comme excuse pour augmenter le plafond budgétaire.
"L’inflation n’a rien à voir avec un cas de force majeure. La pandémie était un cas de force majeure. L’inflation est un processus normal. Les équipes qui n’ont pas beaucoup de marge d’amélioration peuvent y réagir très facilement - il suffit d’arrêter leur soufflerie et de construire moins de pièces. Si nous abandonnons ces règles en F1 maintenant, ce serait la fin du plafond budgétaire."