Après la course en Hongrie, Toto Wolff a déclaré que lutter contre Red Bull était comme avoir un peloton de F2 contre une Formule 1.
Frédéric Vasseur, le directeur de Ferrari, note que la concurrence de Mercedes F1 a aussi eu ce sentiment par le passé.
"Donnez-lui une voiture de F2 et il verra. Red Bull est en tête, mais je pense que le sentiment était probablement le même lorsque Mercedes était en tête il y a quelques années" rappelle Vasseur.
"Je pense honnêtement que le plus important est de se concentrer sur soi-même pour essayer de tirer le meilleur parti de ce que l’on a, de minimiser les erreurs, de faire un meilleur travail. Et ensuite ce qui devra arriver arrivera. Mais je ne suis pas sûr que cela ait un sens d’essayer de faire ce genre d’hypothèse."
Il est "difficile" de rattraper les "véritables écarts"
Vasseur explique que l’avance de Red Bull est aussi favorisée par le manque de développement de toutes les équipes, consécutif au plafond budgétaire et aux handicaps de l’ATR, cette règle compensant les places au championnat par des temps de soufflerie et CFD variables.
"Red Bull apporte également des améliorations, des améliorations et encore des améliorations. Et je pense que tout le monde progresse, mais la réalité des règlements et l’écart de coût font que nous nous améliorons beaucoup moins que par le passé. Cela signifie que lorsqu’il y a un véritable écart, il est assez difficile de le rattraper."
"Pour rattraper ce retard, il ne s’agit pas de penser à Red Bull et de se dire qu’il faut faire quelque chose, il faut travailler sur soi-même. Cela signifie que nous nous développons, nous nous développons dans toutes les directions, nous essayons d’améliorer l’aérodynamique, la suspension et tout ce que nous pouvons faire."
"Nous nous efforçons de faire un meilleur travail, mais si vous regardez bien, et c’est crucial, avec les rebonds et autres, ce n’est pas quand vous apportez des améliorations que vous faites un grand pas en avant. Nous avons apporté de grandes choses à Barcelone et nous étions potentiellement meilleurs la semaine suivante."
"Alfa Romeo a apporté quelque chose il y a deux semaines et ils ont fait un très bon travail ce week-end, au moins en qualification. Cela signifie que la compréhension de la mise à jour est également cruciale et qu’il ne s’agit pas seulement d’un package sur un package."
Leclerc n’est "pas du tout émotif"
"Non, non, il n’était pas du tout émotif. Ecoutez Gasly et Ocon ! Il n’a pas été possible de comprendre ce qu’il a dit parce qu’il a eu un problème avec le micro. Je ne sais pas si vous avez entendu, mais je ne pense pas que vous ayez pu comprendre parfaitement. Et il n’était pas émotif, il s’inquiétait du rythme, etc."
"J’ai passé les 35 dernières années de ma vie sur le muret des stands, et chaque lundi de ma carrière, vous devez faire la liste et vous avez une longue liste d’erreurs, parfois vous pouvez les voir, parfois non."
"Mais le travail du directeur de l’équipe est de faire la liste avec les membres de l’équipe et d’y remédier. Et je suis très ouvert pour dire que nous faisons trop d’erreurs, mais je pense que c’est vrai que si vous posez la question à Toto, il sera à peu près sur la même ligne que moi."