Verstappen gagne le Grand Prix d’Autriche de F1 devant Leclerc

Une insolente domination devant des Ferrari en meilleure forme

Essais Libres, qualifications, Sprint Shootout, Sprint F1 : rien n’a résisté à Max Verstappen depuis le début du week-end du Grand Prix d’Autriche. Dès lors, la question avant cette course est de savoir si le pilote Red Bull peut être battu, notamment par les Ferrari qui l’accompagnent sur la grille.

En effet, le Néerlandais a signé la pole position devant Charles Leclerc et Carlos Sainz. Lando Norris a été un surprenant quatrième devant Lewis Hamilton et Lance Stroll qui occupent la troisième ligne. Fernando Alonso et Nico Hülkenberg suivent, devant Pierre Gasly et Alex Albon.

George Russell n’a pas franchi la Q2 et il devance Esteban Ocon, Oscar Piastri, Valtteri Bottas et Sergio Pérez, grande déception des qualifications avec trois tours annulés en Q2. Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou et Logan Sargeant concluront la grille, puisque Kevin Magnussen et Nyck de Vries, qui devaient être sur la dernière ligne, s’élanceront depuis les stands.

La météo est plutôt bonne sur le Red Bull Ring au moment où les pilotes se mettent sur la grille, les nuages laissant la place à un soleil de plus en plus présent à mesure que le départ approche.

14h41 : Jock Clear, l’ingénieur en chef de Ferrari, explique que l’objectif de la Scuderia sera de mettre la pression sur Verstappen en début de course, pendant qu’ils sont encore deux contre un, en espérant rester dans le rythme du Néerlandais.

14h45 : L’ensemble du circuit de Spielberg observe une minute de silence en la mémoire de Dilano van ’T Hoff, décédé hier à Spa-Francorchamps lors d’une course de FRECA.

14h53 : Le risque de pluie est officiellement de 30 % pour la course.

14h58 : Alonso, Bottas et Magnussen sont en pneus durs pour le départ, le reste de la grille est en gommes médiums.

Départ : Verstappen prend le meilleur départ et Norris se fait dépasser par Hamilton, et est sous la menace d’Alonso !

Tour 1 : Hülkenberg est septième et Tsunoda sort de la piste au virage 4 ! Leclerc attaque Verstappen mais le Néerlandais garde la tête ! La voiture de sécurité est déployée car des débris sont en piste ! Magnussen repasse par les stands, tout comme Tsunoda qui change d’aileron avant et chausse des pneus durs.

Tour 2 : Le replay montre que Tsunoda a cassé son aileron avant au premier virage, et a perdu le contrôle au virage 4 à cause de cela.

Tour 3 : Tous les pilotes passent par les stands derrière la voiture de sécurité car les commissaires sont en piste au virage 1 pour nettoyer les débris. La Safety Car va s’écarter !

Tour 4 : Verstappen garde la tête et prend même une seconde d’avance sur Leclerc, qui a Sainz dans ses échappements ! Derrière, rien ne bouge au niveau des places.

Tour 5 : Verstappen signe déjà le meilleur tour en course en 1’09"691.

Tour 6 : L’écart dépasse la seconde et demie entre Verstappen et Leclerc, mais ce dernier a un autre problème, en l’occurrence son équipier qui est calé dans les échappements de sa SF-23. Hamilton est toujours quatrième à 1"5 des Ferrari, et Norris est dans le sillage de son compatriote. Alonso suit toujours devant Hülkenberg et Stroll, qui a été le grand perdant du départ dans le top 10. Gasly et Albon ont conservé leurs places dans le top 10. Russell est toujours 11e, et Pérez est remonté au 12e rang.

Tour 7 : Sainz se montre de plus en plus pressant derrière Leclerc, notamment parce que le DRS est activé. Aucune consigne ne semble avoir été passée chez Ferrari, mais l’Espagnol n’attaque pas. Norris dit à la radio qu’il a vu Hamilton dépasser les limites de piste déjà trois fois.

Tour 8 : Verstappen dépasse 2 secondes de marge, tandis que les pilotes Ferrari sont toujours roue dans roue. Hamilton est à 2"2 de l’Espagnol et voit toujours Norris dans ses rétroviseurs.

Tour 9 : L’ingénieur de Sainz demande à son pilote ce qu’il en est de son rythme. L’Espagnol répond sèchement : "Je pense que tu le vois, je n’ai pas besoin de te le dire." Et factuellement, il n’a pas tort, puisqu’il semblait intéressant de le faire passer quand Verstappen n’était pas trop loin devant.

Tour 10 : Mais le Néerlandais dépasse les 3 secondes d’avance sur les Ferrari. Pérez a dépassé Russell, tandis que Stroll a passé Hülkenberg. Chez Ferrari, l’ingénieur de Sainz confirme qu’ils "s’en tiennent au plan. Aucune attaque pour l’instant."

Tour 11 : L’ingénieur de Norris lui demande de rapporter chaque dépassement de limite de piste de Hamilton. Le pilote britannique n’y va pas de main morte : "Il sort à tous les tours, je ne vais pas parler tout le temps !" Gasly a dépassé Hülkenberg qui rentre aux stands, tandis que Pérez a dépassé Albon et rentre dans le top 10.

Tour 12 : Verstappen devance Leclerc de 4"6, tandis que Sainz est toujours collé à son équipier. Hamilton se plaint d’une voiture lente, et Norris est dans ses échappements mais ne parvient pas à passer à cause de la mauvaise vitesse de pointe de la McLaren. Hamilton en est déjà à 5 dépassements de limites !

Tour 13 : Hülkenberg est à l’arrêt avec un moteur fumant ! L’Allemand était bien qualifié mais abandonne peu après son premier arrêt.

Tour 14 : La voiture de sécurité virtuelle est déployée. A la fin du tour, Hamilton, Norris, Gasly, Albon, Russell, Ocon, Piastri et Sargeant passent par les stands.

Tour 16 : Leclerc et Sainz ont aussi plongé dans les stands, tout comme Alonso et Stroll ! Seuls Verstappen et Pérez ne se sont pas arrêtés. La fin de voiture de sécurité se fait au moment où plusieurs pilotes sont encore au stand. Verstappen a 17 secondes d’avance sur Leclerc, qui est à 1"5 devant Pérez. Hamilton suit à 2 secondes du Mexicain devant Norris et Sainz, qui a perdu gros. Les deux Ferrari ont eu un arrêt lent et Sainz a perdu deux places dans l’affaire.

Tour 17 : Sainz s’énerve de ne pas être resté en piste et dépasse Norris. Hamilton écope de 5 secondes de pénalité pour un dépassement des limites de piste.

Tour 18 : Sainz signe le meilleur tour en course en 1’09"129. En tête, Verstappen roule moins vite que les Ferrari et Leclerc est à 16"8 du Néerlandais. Pérez roule moins vite également et voit Hamilton revenir dans ses rétroviseurs.

Tour 19 : Les pilotes Ferrari sont étonnamment ressortis en mediums, comme Alonso qui était lui parti en durs. Leclerc et Sainz devront donc faire un arrêt supplémentaire, contrairement à Hamilton si ses pneus tiennent, ainsi que Norris. Plus loin, Ocon se plaint de l’aileron abîmé de Bottas, dont l’ailette menace de tomber. Normalement, la direction de course met un drapeau orange et noir pour cela. Sainz se défait de Hamilton et prend la quatrième place.

Tour 20 : Sainz répond en piste aux errances de Ferrari et dépasse Pérez pour la troisième place.

Tour 21 : Hamilton dit à son tour que Pérez est sorti des limites de piste.

Tour 22 : Leclerc remonte sur Verstappen et pointe désormais à 14"8. Difficile d’imaginer comment la Scuderia pourra transformer cette stratégie en victoire, mais les deux pilotes de l’équipe font le travail. Derrière, Hamilton attaque Pérez mais ne passe pas.

Tour 23 : Leclerc est désormais le plus rapide en piste. Sainz a été averti pour les limites de la piste, il a reçu un drapeau noir et blanc, et c’est donc son dernier avertissement avant pénalité. Piastri a percuté Magnussen dans une bataille groupée et a abîmé son aileron.

Tour 24 : Leclerc continue à remonter sur Verstappen, tandis que Hamilton dit que Pérez est sorti large au virage 10 : "Est-ce qu’il a une pénalité ?" s’interroge le Britannique.

Tour 25 : Verstappen s’est arrêté au stand et ressort juste derrière Sainz. C’est la première fois depuis Miami qu’il cède la tête d’une course ! Il est en gommes dures et va devoir attaquer l’Espagnol, qui pourrait désormais protéger son équipier. Ocon prend 5 secondes de pénalité pour unsafe release.

Tour 26 : Pérez est rentré aux stands et ressort 11e, tandis que Verstappen se défait de Sainz ! Il pointe à six secondes de Leclerc.

Tour 27 : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’08"929, et reprend une seconde pleine à Leclerc.

Tour 28 : L’écart passe sous les 5 secondes entre Leclerc et Verstappen, tandis que Norris se défait enfin de Hamilton !

Tour 29 : Sainz prend 5 secondes de pénalité à son tour pour les limites de piste. Vu qu’il devra encore s’arrêter, l’Espagnol devra respecter cette pénalité lors de son prochain arrêt.

Tour 30 : L’écart entre Leclerc et Verstappen n’est plus que de 3 secondes et demie. Pérez dépasse Russell pour la huitième place.

Tour 31 : Leclerc a moins de 3 secondes d’avance sur Verstappen, qui a 5 secondes de marge sur Sainz. Norris est à 6"5 de l’Espagnol et devance Hamilton de moins d’une seconde. Alonso suit à 4 secondes de la Mercedes et est isolé, 7 secondes devant Gasly. Pérez, Russell et Albon complètent le top 10, mais le pilote Williams est menacé par Ocon et Stroll.

Tour 32 : L’ingénieur de Norris lui passe la consigne de ne pas prendre de pénalité : "Je sais que tu vas me détester, mais il faut rester sur la piste, la course est encore longue". L’ingénieur de Leclerc lui indique que la dégradation est plus élevée que prévue et lui propose 3 arrêts ! Gasly prend un drapeau noir et blanc, tout comme Albon.

Tour 33 : Verstappen est à moins d’une seconde de Leclerc !

Tour 34 : Les deux hommes sont désormais roue dans roue, tandis que Sainz est à 7 secondes. Norris et Hamilton sont eux aussi roue dans roue, et Alonso leur revient dessus.

Tour 35 : Verstappen vient à bout de Leclerc et retrouve la tête de la course. Malgré son avantage pneumatique, le Monégasque n’a rien pu faire. Gasly et Albon écopent de 5 secondes de pénalité.

Tour 36 : Il n’y a pas eu match, et Leclerc est déjà hors de la zone DRS de Verstappen. Magnussen se plaint car il a été envoyé dans les graviers par de Vries.

Tour 37 : Stroll est repassé par les stands et ressort 15e en gommes dures. Devant, Verstappen a déjà plus de 3 secondes d’avance.

Tour 38 : L’écart est de 4"5 entre Verstappen et Leclerc, tandis que Sainz est à 5"4 de son équipier. Norris tourne désormais dans les chronos des Ferrari et pointe à 8"9 de l’Espagnol.

Tour 39 : De Vries écope de 5 secondes de pénalité pour avoir envoyé Magnussen dans les graviers.

Tour 40 : L’avance de Verstappen atteint les 6"5 sur Leclerc. Derrière, Magnussen est repassé par les stands, alors qu’une autre touchette a eu lieu entre les deux hommes. Le Néerlandais est très agressif. Norris s’est raté au virage 3 mais a gardé sa quatrième place.

Tour 41 : Ocon s’est arrêté et ressort 14e après avoir purgé sa pénalité. Norris s’arrête de nouveau.

Tour 42 : Le pilote McLaren ressort en gommes dures et pointe huitième car devant lui, Albon et Russell se sont arrêtés.

Tour 43 : Verstappen atteint les 10 secondes d’avance sur Leclerc, et 14 secondes sur Sainz. Pérez est quatrième car il a dépassé Alonso, et Hamilton s’arrête à son tour.

Tour 44 : La pénalité de Hamilton aux stands a donné de l’air à Norris, qui a 8 secondes de marge sur son compatriote. Norris est désormais le plus rapide ne piste avec ses pneus durs, dans des chronos légèrement meilleurs que Pérez. Russell a dépassé Sargeant pour la neuvième place, et l’Américain s’est arrêté.

Tour 45 : Alonso passe à son tour au stand.

Tour 46 : Norris est le plus rapide en piste et prend désormais la quatrième place, après l’arrêt de Sainz et d’Alonso. La Ferrari ressort au niveau de la McLaren grâce à de très bons tours de Norris et à la pénalité de Sainz, mais ce dernier reprend la quatrième place à Norris.

Tour 47 : Ferrari dit à Leclerc qu’il doit prolonger son relais en piste, mais il s’arrête à la fin du tour...

Tour 48 : Le Monégasque ressort en troisième place, 8 secondes devant Sainz qui est toujours sous la menace de Norris. Verstappen a 26 secondes d’avance sur Pérez, qui a lui-même 8 secondes d’avance sur Leclerc.

Tour 49 : Norris a signé le meilleur tour en course en 1’08"739 ! Et Verstappen s’arrête aux stands.

Tour 50 : Le Néerlandais ressort en pneus mediums avec 5 secondes d’avance sur Pérez, et surtout 13 secondes sur Leclerc. Et Pérez rentre à son tour. Un ralenti montre de Vries en train de rater totalement un freinage.

Tour 51 : Pérez est ressorti cinquième à 4 secondes de Norris, et 6 secondes devant Alonso, lui aussi avec des pneus neufs.

Tour 52 : Verstappen bat le meilleur tour en course en 1’08"150 et porte son avance à 14 secondes.

Tour 53 : Pérez bat le meilleur tour en course en 1’08"111. Hamilton se plaint du rythme de sa monoplace, et c’est Wolff qui lui répond à la radio : "Oui Lewis, on sait que la voiture n’est pas bonne, pilote-la au mieux s’il te plait".

Tour 54 : Verstappen a 15 secondes d’avance sur Leclerc et 24 sur Sainz. Norris est toujours blotti dans les échappements de l’Espagnol, mais il voit surtout Pérez revenir à 2 secondes. Alonso est sixième devant Hamilton, Russell, Stroll et Gasly. Albon est 11e et dernier pilote dans le tour du leader, juste devant Ocon.

Tour 55 : Stroll s’est arrêté et ressort au 11e rang en pneus mediums.

Tour 56 : Pérez se défait de Norris pour la quatrième place. Stroll commence à revenir rapidement sur Albon.

Tour 57 : Verstappen survole la concurrence et possède 18 secondes d’avance sur Leclerc. Sainz est à 9 secondes de son équipier et voit Pérez dans ses échappements, alors que Norris est à plus d’une seconde des deux hommes. Pérez se plaint que Sainz change de direction au freinage.

Tour 58 : Stroll remonte à raison de 3 secondes au tour sur Albon, qui devrait donc perdre sa place dans le top 10 dans deux tours.

Tour 59 : Pérez vient à bout de Sainz, mais le pilote Ferrari résiste ! Il reprend pour l’instant la troisième place.

Tour 60 : Pérez attaque de nouveau et dans un scénario similaire au tour précédent, Sainz parvient à récupérer sa troisième position ! Le pilote Ferrari a toutefois bloqué son équipier avec un coup de roue peu recommandé.

Tour 61 : Verstappen a 21 secondes d’avance sur Leclerc, et Pérez attaque de nouveau ! Cette fois, le Mexicain passe devant son rival.

Tour 62 : Sainz reste à moins d’une seconde mais ne parvient pas à repasser Pérez.

Tour 64 : Verstappen possède désormais 22 secondes de marge sur Leclerc, qui garde 12 secondes d’avance sur Pérez. Sainz est à 1"9 du Mexicain, et Norris a le même retard sur la deuxième Ferrari. Alonso est toujours isolé devant Hamilton, lui aussi seul en piste. Russell est également tranquille devant Gasly, qui n’a aucun rival à moins de 5 secondes autour de lui. Stroll dépasse Albon pour la dixième place.

Tour 65 : Sargeant prend à son tour 5 secondes de pénalité. Magnussen garde la main devant Bottas et Tsunoda pour la 16e place.

Tour 67 : Magnussen prend également 5 secondes de pénalité, alors que la lutte fait rage entre lui, Bottas et Tsunoda. Le pilote Haas perd deu positions face à ses rivaux et est sous la menace de Piastri. La Haas est en souffrance.

Tour 68 : L’ingénieur de Verstappen lui demande de rafraîchir ses pneus, et Verstappen propose de faire un arrêt aux stands !

Tour 69 : Et c’est le cas ! A la fin de la 69e boucle, Verstappen s’arrête !

Tour 70 : Il ressort en tête avec 3"6 d’avance sur Leclerc et des pneus tendres, après un arrêt de 2"3 !

Dernier tour : Verstappen bat son propre premier secteur, et le meilleur deuxième secteur absolu.

Arrivée : Verstappen franchit la ligne en vainqueur et bat le record de la course en 1’07"012 ! Il signe donc un Hat Trick pour son 42e succès en Formule 1. Leclerc signe une belle deuxième place, mais loin, très loin de Verstappen. Pérez est troisième devant Sainz et Norris.

Alonso termine sixième devant Hamilton et Russell, puis Gasly et Stroll. Albon est 11e devant Ocon, Sargeant, Zhou, de Vries, Bottas, Piastri, Tsunoda et Magnussen.

Mise à jour à 21h53 : De nombreuses pénalités post course ont été appliquées à cause des limites de piste, que les commissaires n’ont pas réussi à suivre en temps réel. Le classement de la course ci-dessous est donc largement modifié ! L’explication et le résultat définitif ici.