Le grand débat ces dernières semaines tourne autour de possibles directives à modifier sur le règlement sportif de la F1, après que Max Verstappen a de nouveau dépassé les limites lors des batailles en piste contre Lando Norris, sortant son adversaire de la piste quatre fois en deux courses.
Le triple champion du monde pense que la FIA n’arrive pas à faire un règlement assez constant, que ce soit au niveau des directives qu’au niveau des sanctions qui ne sont pas constantes.
"Je pense que ce n’est pas si simple. Même entre le nombre de secondes que vous obtenez, il y a une différence. Je veux dire, comme je l’ai déjà dit, parfois ça fonctionne pour vous, parfois ça fonctionne contre vous" a expliqué Verstappen.
"Je pense que ce ne sera jamais parfait parce que même si vous supprimez les règles, vous vous engagez dans une bataille, puis vous voulez plus de règles parce que ce qui est autorisé ou non n’est pas clair. Ensuite, quand il y a trop de règles, on veut moins de règles."
"Cela va de gauche à droite tout le temps. Est-ce que je pense qu’il y a trop de réglementation ? Probablement oui. D’une manière générale, le livre de règles ne fait que s’étoffer d’année en année. Je ne pense pas que ce soit toujours la bonne voie à suivre."
Oscar Piastri a été interrogé à ce sujet, et il est heureux que la fédération interroge les pilotes : "Il y a probablement quelques ajustements à faire. Et, vous savez, la FIA l’a reconnu et veut travailler avec nous sur ce point, ce qui est très positif. Mais je pense qu’en général, nous avons gagné en cohérence."
"Peut-être que certaines choses peuvent encore être un peu plus cohérentes, mais je pense qu’au moins pour les commissaires, ils ont maintenant un ensemble de, ils ont en fait un ensemble de lignes directrices quant au type de règle qui devrait être appliqué."
"Je pense que nous sommes tous d’accord pour dire que les règles ne sont peut-être pas parfaites et qu’elles devraient être légèrement modifiées. Mais au moins, nous avons quelque chose à regarder en arrière, ce qui n’était pas le cas auparavant."
"Je pense donc que les choses peuvent toujours être améliorées. Ces lignes directrices n’existent pas depuis très longtemps dans le grand ordre des choses. Encore une fois, il est impossible de rédiger des règles, surtout dans le domaine de la course, qui couvrent toutes les possibilités et toutes les situations."
"On a donc toujours besoin d’une sorte de commissaire subjectif pour ajouter ses idées. Mais oui, je pense que nous sommes dans une bien meilleure situation que par le passé. Et la FIA s’est montrée très, très favorable à l’idée d’essayer de changer les choses avec nous."
Yuki Tsunoda est convaincu qu’avoir un pilote commissaire permanent pourrait être une solution : "Je pense qu’il est préférable d’obtenir l’avis des pilotes qui ont couru les années précédentes ou qui sont probablement plus expérimentés, je dirais."
"Oui, même comme les pilotes, si nous pouvons trouver quelqu’un que probablement tous les pilotes de Formule 1 connaissent et que nous savons tous que c’est un pilote en qui nous pouvons avoir confiance, je suis sûr qu’il peut avoir de bonnes opinions ou des opinions similaires aux nôtres."
"Je pense donc que si c’est comme maintenant, nous devons simplement nous en tenir aux lignes directrices et conduire de manière très sûre. Donc oui, je pense que nous avons besoin de quelqu’un qui puisse donner des conseils très justes et qui puisse faire confiance à nous, les pilotes."
Piastri pense que les directives actuelles, qui autorisent par les mots à plonger à l’intérieur, sont insuffisantes face aux pilotes qui cherchent à en profiter : "Pas massivement. Personnellement, je ne pensais pas que c’était si différent. Cela dépend, je suppose, parfois des personnes impliquées."
"Et tout le monde ne court pas exactement de la même manière. Je pense que nous sommes tous très, très difficiles. Mais je n’ai pas vraiment remarqué de changement, personnellement. Il y avait évidemment le contact avec Liam et Checo, qui était très, très dur."
"Mais je ne pense pas que cela change vraiment. Vous savez, il y a ces directives, mais je pense qu’il y a quelques principes, je suppose, que nous avons en tant que pilotes, dont le premier est que vous ne voulez pas vraiment accidenter la voiture parce que ça fait mal et que ça coûte de l’argent."
"D’autre part, vous ne voulez pas que quelqu’un vous dépasse. Alors penser sur le moment que l’on va relâcher les freins pour prendre de l’avance dans le virage et ne pas s’inquiéter des conséquences, cela va un peu plus loin que ce qui est écrit sur un bout de papier, je pense.
"Peut-être que certaines personnes vont courir un peu différemment avec certaines décisions des commissaires, mais cela arrive à chaque incident. Cela crée en quelque sorte un précédent, quel qu’il soit. Je ne pense donc pas que cela changera grand-chose, mais nous verrons bien."
Certainement visé par Piastri dans ce débat, Verstappen n’a pas voulu répondre à la question spécifique au sujet de la possibilité de contourner les directives : "Rien à dire."