La Williams FW44 a débuté la saison avec une livrée complète, avant d’apparaître avec de plus en plus de carbone brut, à Melbourne puis à Imola. Dave Robson, l’ingénieur de piste en chef de l’équipe, révèle qu’il a été envisagé de supprimer toute la peinture des F1 de Grove.
"Bien sûr. Absolument" sourit-il, en avouant toutefois que la FIA n’a pas accepté cette demande, qui n’aurait laissé que des sponsors sur une base carbone. Robson rappelle cependant que garder quelques couleurs est important pour l’identité de l’équipe.
"Il s’agit d’un compromis. La voiture doit avoir une certaine personnalité, et celle-ci doit être visible. Mais en même temps, c’est dans l’intérêt des sponsors de la rendre aussi rapide que possible."
Robson confirme aussi que Williams peine à faire descendre le poids de sa FW44. Selon lui, le chiffre proposé par la F1 avec l’augmentation des crash-tests est difficile à atteindre, comme c’était attendu depuis plusieurs mois.
"Je pense que nous savions depuis un certain temps que le respect de la limite de poids allait être incroyablement difficile. De plus, avec la complexité supplémentaire du plafond budgétaire, en particulier pour les grandes équipes, comment faire pour y parvenir ?"
"Dans une certaine mesure, c’est un chiffre légèrement arbitraire, car si la FIA fixait la limite de poids à 500 kg, on ne serait jamais en mesure de l’atteindre, donc tout dépend de ce que nous considérons, en tant que sport, comme l’objectif de ce chiffre."