Toto Wolff pense que la directive technique sur le marsouinage, qui entrera en vigueur au Grand Prix de Belgique, va permettre de réduire un phénomène sur des monoplaces concurrentes à Mercedes F1.
Selon lui, certaines équipes utilisent des planches qui peuvent remonter dans le plancher, ce qui explique leur flexibilité. L’Autrichien s’était déclaré "choqué" la semaine dernière par cette flexibilité, et il révèle désormais que certaines voitures parviennent à faire évoluer la distance entre la planche et le plancher.
"Certaines équipes ont des planches qui disparaissent lorsque la voiture talonne avec le plancher" assure-t-il. "La raison de la présence des planches est de réduire l’usure du plancher que vous pouvez avoir. Et si une planche peut disparaître miraculeusement dans le plancher, c’est clairement contraire au règlement."
Outre ce système, Wolff sous-entend que d’autres équipes ont simplement une planche plus flexible que d’autres, ce qui sera aussi pris en compte par la directive technique, qui visera à réduire tout oscillation des voitures et des planches.
"La deuxième chose est une planche qui peut osciller ou se déplacer plus que la tolérance ne le permet. La tolérance est d’un millimètre (2 mm, ndlr) et même si une planche se déplace de plusieurs millimètres dans la voiture, il est évident que vous gagnez en performance, là aussi."
Ces points, confirme Wolff, "vont être clarifiés dans le règlement de l’année prochaine", et seront annonces prochainement pour des décisions durables.