Pole en Hongrie, deux secondes de retard en Belgique, puis meilleur temps des Essais Libres 1 à Zandvoort : Mercedes F1 peine à comprendre pourquoi sa W13 est aussi peu régulière. Heureusement, grâce à un meilleur vendredi aux Pays-Bas, Toto Wolff, le directeur du team, se veut rassurant.
"Oui c’est un peu comme ça" a déclaré Wolff. "Nous comprenons maintenant pourquoi et vous pouvez voir qu’il s’agit de trouver le bon équilibre pour la voiture, que ce soit au niveau aérodynamique ou au niveau de l’adhérence."
"Spa était une aberration en ce qui concerne l’état de notre voiture. Ici, c’est l’un des meilleurs circuits pour nous et vous pouvez voir que nous sommes exactement là où nous devons, mais nous verrons ce qui se passera ce samedi."
Le concept ’zéro ponton’ de la W13 a été remis en cause plusieurs fois, mais il s’avère que Mercedes a travaillé sur beaucoup d’autres choses pour le faire fonctionner. L’Autrichien explique que la plupart des changements ne sont pas visibles.
"Je pense que c’est plus une question de choses que vous ne voyez pas sur la voiture plutôt que ce que vous voyez. Il est évident que nous avons un concept de pontons étroits et que le plancher arrière dépasse plus que sur les autres voitures, et cela joue certainement un rôle."
"Mais ce qui est beaucoup plus important, c’est de savoir comment nous avons développé la voiture pour qu’elle puisse rouler là où le plancher est bas et ce que cela fait à la cinématique de notre suspension, et c’est pourquoi, pour le moment, il faut faire des essais et des erreurs."