Les (nombreux) chevaux sont sous les ordres du starter, attendant le signal du départ.
Montagny prend le départ sur la 908 n°8, Wurz sur la Peugeot n°7, Rockenfeller sur l’Audi n°1 et McNish sur l’Audi n°2. Les polemen de chaque catégorie ont sacrifié aux habituelles interviews d’avant-course. Le temps est au beau fixe, et la température chaude, ce qui va durcir encore plus la course...
Les voitures sont dans le tour de lancement, en chauffant les pneumatiques bien évidemment..
C’est parti ! McNish est chaud bouillant et prend la deuxième place, devant Rockenfeller et Wurz. Celui-ci fait l’intérieur à Rockenfeller et reprend la troisième place. Wurz insiste et au bout de la ligne droite il repasse McNish alors que Montagny a pris un peu de champ...Lapierre est cinquième avec la 908 Oreca, Mailleux 1er des LMP2 avec l’Oreca Nissan Signatech, Dalziel premier des LMPC avec la FLM n°005, 12ème au général. Gavin est leader des GT avec la Corvette 04 devant Bruni (Ferrari 51) et Werner (BMW 55), juste devant l’autre BMW de Muëller, 4ème.
Au 3ème tour, deux secondes d’avance sur Wurz pour Montagny et 3"5 sur McNish. Lahaye a pris un très beau départ, la Pescarolo OAK est 7ème derrière Lapierre et Brabham. Il est devant la Lola Toyota de Jani, la Lola Aston de Pickett et la Lola Mazda de Dyson.
Montagny double déjà les premiers attardés dès la fin du 4ème tour. Cela va très vite, c’est Wurz le plus rapide pour l’instant en 1’48"141. Jani est très bien avec la Lola Rebellion. En GT, la bataille entre les quatre premiers est féroce, Bruni commence à harceler Gavin et les BMW se rapprochent aussi... Bataille féroce, Bruni et Gavin sont portière contre portière et l’italien s’impose et creuse un petit écart. Werner est très pproche de Gavin. Celui-ci résiste, on dirait un départ de GP ! Bruni pendant ce temps prend du champ...
Dans le traffic, Wurz voit McNish revenir à moins d’une seconde. L’autrichien est à trois secondes de Montagny, alors que Dyson a dépassé Pickett pour la neuvième place.
Premier incident : la BMW n°56 a crevé et finit par perdre son pneumatique : retour au stand pour Mueller. Le quatrième en Gt est maintenant Melo, avec la Ferrari Risi 062. Dans ce tour, c’est Nico Lapierre qui a été le plus rapide en 1’51"028.
Safety car après 23 minutes de course : la Lamborghini est arrêtée dans l’herbe et plutôt mal placée !
Les commissaires font diligence pour dégager la voiture. En GTE-Am, la Porsche n°63 de Richard Lietz a une large avance sur la Corvette Larbre de Gardel et la Ferrari 430 de Tracy Krohn. Lapierre rentre au stand pendant la neutralisation.
En tête : Peugeot 8 - Peugeot 7 - Audi 2 - Audi 1 - HPD 01 - Peugeot Oreca 10