Après neuf heures de course, il n’y a eu aucun changement en tête de course, depuis le problème d’alternateur de la Peugeot n°1. Les Peugeot 908 n°2 et n°4 sont toujours en tête, séparées par trois à quatre minutes selon les ravitaillements.
Les trois Audi n°8, n°9 et n°7 suivent, la première Audi étant à deux minutes de la 908 d’Oreca. La Peugeot n°1 de Marc Gene a passé l’Aston 007 pour la 6ème place. C’est ce dernier qui fait le spectacle et enchaîne les meilleurs tours, dont un en moins de 3 minute 20 ! Le pilote n’a rien à perdre et il doit revenir le plus vite possible sur les Audi.
Aucun changement en LMP2, Strakka conservant sa position de leader devant Highcroft
A 00h10, le safety car sort une nouvelle fois suite à la collision entre la Ford GT n°60, qui menait la catégorie GT1 devant la Corvette n°72, et la Pescarolo n°24 du OAK Racing, qui a un demi train avant arraché. Les deux voitures arrivent dans leurs stands pour réparations.
C’est en GT2 que cela a bougé. La Ferrari Risi de tête a perdu la tête et a pris 12 tours de retard, après un arrêt de près de 30 minutes pour changer la boîte de vitesses. La voiture repart pour quelques tours avant de rentrer à nouveau dans son stand à 00h15. Les Corvette ZR1 récupèrent la tête de la catégorie devant la Porsche n°77 et la Ferrari n°95 de Alesi/Fisichella/Vilander.